市政高架桥墩身施工方案.doc

海沧货运通道桥梁工程墩身施工方案 1 编制依据、编制范围及编制原则 1。1、编制依据 1、厦门市海沧货运通道（疏港通道—海翔大道)工程Ⅱ标施工图设计文件及地勘报告资料。 2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文(城市建设部分)，以及现行有关施工技术规范、标准等。 3、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。 1.2、编制原则 1、认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律,严格执行施工程序,遵守合同规定的工程竣工工期. 2、实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。 3、采用流水、交叉施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。 4、坚持“百年大计，质量第一”,在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行 5、做好人力物力的综合平衡调配,做好雨季、冬季施工安排,力争均衡生产。 6、贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场,组织好文明施工。 7、充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。 2工程概况 本项目为海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段)工程,南起疏港通道,与海沧货运通道隧道衔接，北接在建孚莲路与海翔大道互通，路线长3。63公里.主要通过新建高架桥、重新组织地面交通等措施，对现状孚莲路进行提升改造,实现道路主线（货运通道）快速畅通（无红绿灯）.主线高架桥长3。35公里，其中双向6车道主线桥宽26米,单向3车道主线分幅桥宽13.25米，匝道桥宽9。25米。道路等级:货运通道为城市快速路，孚莲路地面道路为城市主干道。 由我公司负责施工的Ⅱ标起止桩号K6+744～K8+530，标段线路长1.786km，其中桥梁工程包括1座主桥，3座匝道桥.左幅主桥起止桩号为ZK6+732.997—ZK8+254。997，长1522m；B匝道桥起止桩号为BK0+070-BK0+335，长265m；C匝道桥起止桩号为CK0+104.034-CK0+322.034，长218m；C匝道桥起止桩号为DK0+104.034—DK0+322。034，长218m。共计桥墩75个,最大墩高10.5m，最低墩高3m,墩身全部采用C40混凝土。详细墩身设计情况如下表； 墩柱型号 个数 HRB400(T） 混凝土（m3） C40 A1 27 419 2223 A2 11 24.92　 351 B1 5 18。58　 141.6 B2 1 13。04 162。5 D1 8 42.48 585 D2 2 123.34　 188。4 E1 5 6。27　 98。4 E2 2 7。3 116.4 E3 1 7.3 116.4 F1 5 20.1 97.1 G3 2 50。4 82。2 桥墩结构形式大体如下图： 3施工安排 3。1施工目标 3.1。1、进度目标 承台分项工程计划施工期为：2015年9月5日至2015年11月30日。 3。1。2、质量目标 承台分项工程质量目标：全部合格。 （1）分项工程一次检验合格率100％； （2）满足国家法规及强制性标准要求； （3）各项质量指标符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; （4)满足施工合同规定的质量要求； 3.1.3、安全生产、环境保护管理目标 （1）杜绝伤亡事故和机械设备事故，月均千人负伤率≤5‰。 （2）对噪声源进行控制：施工现场白天噪声≤75dB，夜间≤55dB。 (3）对产生的固体废弃物做分类收集，统一处理，减少对环境的污染. (4）工作环境符合国家的标准和要求。 （5）特种作业人员须考核合格上岗,持证上岗率达到100％。 （6)劳保用品按时发放。 (7)确保不发生民工聚众事件。 （8）Ⅰ、Ⅱ级危险源得到控制和消除：Ⅰ、Ⅱ级危险源整改率100%，合格率100%。建立危险品仓库，设专人专管。 3.2施工顺序及施工流水段 3。2.1、工区划分 该项目工期十分紧张，按照进度需求本标段分为2个工区，目前以左幅主线桥83＃墩为界,ZK6+732.997—ZK7+607.897为一工区工作范围，ZK7+607。897—ZK8+254.997为二工区施工范围.各工区负责自己施工桩号范围内的桥梁下部结构、上部结构、桥面系以及附属结构。 3。2。2施工顺序 两个工区同时进场,根据场地条件、拆迁进度、图纸进度等确定先后开工,分部分项工程按照墩进行流水作业。 4施工准备 4.1技术准备 (1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。 （2)审查施工图纸,提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、