钢栈桥施工方案.doc

PAGE i 钢便桥施工方案 PAGE PAGE50 1 编制说明 编制依据 1、《运宝黄河大桥施工度汛（凌）方案》及水利部黄河委员会审查意见 2、《运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥技术设计》 3、《山西运城至河南灵宝高速公路初步设计运宝黄河大桥工程地质勘察说明》 4、《山西运城至河南灵宝高速公路运宝黄河大桥防洪评价》 5、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 6、《港口工程荷载规范》（JTJ 144-1-2010） 7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 8、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 9、《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011） 10、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007） 11、《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012） 12、《装配式公路钢桥（贝雷梁）使用手册》 13、《运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥钢便桥设计方案》 编制原则 1、本施工方案根据运宝黄河大桥技术设计成果, 结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点等因素进行编制。 2、本方案钢便桥在满足各种荷载受力、施工度汛（凌）要求的前提下, 力求经济合理。 3、钢便桥施工方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备, 达到技术先进、切实可行、安全可靠。 4、钢便桥施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准, 确保工程质量达到要求。 5、本方案所有标高参数除特殊说明外均采用黄海高程系统。 工程概况 工程简介 图 STYLEREF 2 \s 2.1. SEQ 图 \* ARABIC \s 2 3 桥跨布置图（m） 项目自然条件 地形地貌 桥区, 微地貌单元主要有河床、河漫滩、Ⅰ～Ⅱ级阶地、黄土陡坎及斜坡。区内黄河河道宽阔平缓, 宽约360m。桥址区大部分地段位于黄河河床、河漫滩及Ⅰ级阶地内, 地面高程介于309.90～356.61m之间。 气象特征 项目区属大陆性半干旱半湿润季风气候, 春季多风少雨干旱, 夏季酷热。降雨多集中在7月～9月。多年平均气温为12.9℃, 极端最高气温42.4℃, 极端最低气温-18.7℃。多年平均风速为2.7m/s, 极大风速达28.2m/s。土壤最大冻结深度为38cm, 一般11月底封冻, 翌年2月下旬解冻。 水文特征 库区内, 基本不产生冰凌灾害, 仅个别年份河面出现薄冰。 本项目桥位距离下游*水电站大坝51.4km, 目前*水库基本上采取汛期泄洪排沙、非汛期蓄水发电的运用方式, 形成“冬春水深、夏秋水浅”的现象。 的防洪评价报告上反应, 根据国家水利部的要求从2002年11月开始按照非汛期平均水位不超过313.837m、最高运用水位不超过316.837m（黄海高程）进行蓄水控制。 根据*市水文站提供的距离桥址下游16km的大禹渡口近10年水文观测资料, 桥位区最高水位318.26m, 最大流速3.13m/s。 本项目位于黄河中游的*库区内, 基本不产生冰凌灾害, 仅个别年份河面出现薄冰。 2015年4月份以来我部对现场水位进行实测, 实测数据如下。 图 STYLEREF 2 \s 2.2. SEQ 图 \* ARABIC \s 2 1实测水位数据 工程地质 桥址区地貌单元属河谷阶地区, 地形平缓, 无不良地质现象发育, 场地稳定性较好, 地基稳定性较差。 土层自上而下依次为：粉土、卵石、细砂、粉质黏土。其中饱和粉土、细砂具有液化性, 地基液化等级为轻微～严重;卵石分布于河床、河漫滩及Ⅰ级阶地, 揭露厚度为1.1～10.2m, 一般粒径30～50mm, 最大粒径150mm, 其中粒径大于20mm颗粒约占总质量70%, 充填细砂, 饱和, 稍密。桥址区内地表水、地下水对钢筋及砼结构具微腐蚀性。 典型土层分布见下图： 图 STYLEREF 2 \s 2.2. SEQ 图 \* ARABIC \s 2 2 主槽土层分布图1 图 STYLEREF 2 \s 2.2. SEQ 图 \* ARABIC \s 2 3 主槽土层分布图2 钢便桥布置形式 便桥设计考虑因素 根据水利部黄河委员会对钢便桥提出的度汛标准, 结合本项目地形地貌及国家级湿地自然保护区的要求, 采用全便桥方案。 运宝黄河大桥便桥设计主要考虑度汛（凌）及施工期的使用要求。其中便桥标高（便桥顶标高321.24、底标高319.34）及基础冲刷主要依据渡汛要求。 度汛（凌）要求 （1）便桥桥面高程 桥位处汛期10年一遇洪峰流量15200m3/s, 相应设计洪水位321.12m, 加上壅水高度0.25m, 高程为320.21m, 低于便桥设计桥面