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第一章 导论： 产业与产 业竞争 目录 一、 概念：产业、产业组织与产业竞争 二、 简介：产业组织理论的产生与发展 三、 学科：产业组织理论、产业经济学与公司战略经济学 四、 常识：经济学与管理学的交叉与分野 一、 概念：产业、产业组织与产业竞争 什么是产业？ 产业——Industry——工业？ 产业：一组企业的集合，这组企业生产的产品具有高度的替代性。 案例 案例：中国的微型客车（面包车）产业 在我国汽车行业中，微车作为一个不可或缺的部分，“三分天下必有其一”。十几年来，尽管没怎么得到国家有关部门在政策上的扶持，微车行业的大发展依旧有目共睹。由于很好地满足了我国现阶段的国情和市场需求，自打２０世纪９０年代以来，微车行业就基本上以每年不低于两位数的增长速度在发展，这其中只有两年发展速度低于１０％，而这两年也恰好是在我国政府对国民经济实行“软着陆”的宏观政策的时候。 在保持这样一种高速发展的同时，微车行业的市场竞争格局也保持着相当的稳定。多年以来，微车行业一直就是长安、天汽（夏利与华利）、昌河、柳微（五菱）、哈飞这五家企业“五分天下”，尽管五家排名的先后略有变更，但五家企业产品的品牌集中度始终保持在９０％以上。２００２年，“天一重组”之后，天汽的产品策略有所调整，与此同时，一汽佳宝发展迅速，在微车领域的地位日益提升，所以２００２年微车行业的前五名是长安、哈飞、昌河、五菱、一汽佳宝，长安与哈飞分别以２９％、２１％的市场占有率排名第一、第二。 这么多年，一直就是这几家企业在同一个战壕里你争我斗，相对于如今轿车市场各路豪杰的风起云涌而言，微车市场的竞争是平静而沉默的。然而有句话说的好，“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”。这种多年不变的市场格局一度带来的是：产品更新换代速度的迟缓，各家企业之间产品的趋同性，缺乏差异性的竞争策略，也正因此伤人又伤己的价格战一再挑起，尽管品牌集中度不断在提高，行业利润率却不停地在下降。 行业内在静悄悄中比拼，行业外则在不紧不慢地包抄。有迹象表明，去年市场上的低价皮卡（５万元）和低价ＳＵＶ（６万元）对微车市场已经形成了不小的冲击，而力帆、宗申等几家靠摩托车起家的民营企业则盯上了微车正在大举进军。 ２０世纪９０年代，微车的大发展经历了从开始时的大中城市转向中小城市和乡镇的过程。应该说自打１９９７年开始微车从北京市逐渐退出开始，微车在被大中城市逐渐限制的同时，也开始走向其真正的辉煌年代。由此看来，微车的主要用户一般居住在中小城市和大城市的城乡结合部，尤其是近几年，每年都有一大批原来的农用车和摩托车用户转变成微车用户。 思考1：产业=行业？ 思考2：产业=市场？ 案例：理解替代性——经济型轿车与微型轿车 微型轿车是在满足基本驾驶和乘坐需求的情况下，提供尽可能低的价格。相对来说，经济型轿车需要考虑更多驾驶和乘坐的需求。从车型上看，微型轿车标准乘坐4人，而经济型轿车是5人。甚至有业内人士指出，微型轿车越来越倾向于工作年限不足2年的年轻人以及中低收入家庭，而经济型轿车则面对的是有一定收入积累的年轻人或小康家庭，二者的消费需求是不一样的。 什么是产业组织？ 产业组织：Industrial Organization 一个产业是由哪些企业组成的？这些企业的关系如何（竞争、领导与服从、勾结或串谋）？ 产业组织是指一个产业内企业之间的关系结构。 产业组织理论与产业竞争 产业组织理论的研究对象是产业组织，即企业之间的关系。 产业竞争：产业内企业之间的竞争行为。 为什么要研究企业之间的竞争关系？ 市场经济的实质是竞争。 中国市场经济国家吗？ 什么是市场经济？ ——市场经济是通过市场配置资源的经济。（欧盟对中国的反倾销调查） ——市场经济是需求决定生产的经济。（美国总统布什清华大学答学生问） 中国正在逐步成为市场经济国家。 中国需要解释市场经济的经济理论。 产业组织理论能够帮助我们对企业市场行为的对错、是非有个正确的判断。 例：企业之间打价格战合理吗？ 社会角度：维护健康的企业关系，防止不正当的企业关系，保护社会利益。 企业角度：如何在竞争中确立竞争优势？战胜竞争对手？ 二、 简介：产业组织理论的产生与发展 “马歇尔困境” 马歇尔《经济学原理》1890 马歇尔作为所谓“剑桥学派”的创始人，他的《经济学原理》（1890）和《工业与贸易》（1919）完成了经济学从古典的“斯密-李嘉图-穆勒”模式向现代模式的转换，成为现代西方正统经济学的基础之作。 在《新包格雷夫经济学大辞典》中，有关马歇尔的条目都多达20页以上。 英国乃至世界上最伟大的经济学家。 马歇尔困境： 竞争是好的，垄断是不好的 规模经济是好