丰田等汽车质量召回事件材料.ppt

②日本召回制度 ?? 在1969年，日本根据《道路运输车辆法》出台问题车召回办法。这项制度实施40多年来，在保护消费者安全等合法权益方面发挥了积极作用，效果非常明显。在处理问题车的过程中，根据问题的严重程度大体上有三种不同的处置办法。 ????第一种情况是，因汽车在设计、品质方面本身有缺陷，存在安全隐患。对于这类问题，无论是消费者投诉或由其他途径发现，生产厂商必须尽快主动向国家主管部门国土交通省报告并提交解决办法，向社会公布召回全部问题车进行无偿修理。 第二种情况是，汽车在设计和品质方面还谈不上有缺陷，但出于安全考虑又不能置之不理，厂商也要进行无偿修理，称之为“改善对策”。 第三种情况是，为保证产品性能和质量，进行自主性修理即“服务活动”。 ????上述第二种情况即“改善对策”，在实施前也要向国土交通省报告，但法律上没有规定报告义务，所以一般也把第二、第三两种处置办法一起合称为“自主改修”。法律规定，对第一种情况，如果厂商不履行报告义务的话，最高要处以2亿日元（１美元约合89日元）的罚款。 截至2008年，日本对国产车和进口车实施了3782次召回处置，共涉及7200多万辆汽车。其中，国产车2240件、约6648万辆，进口车1542件、约559万辆。 ③法国召回制度 法国实行汽车召回制度也有了相当长的时间，对缺陷汽车召回已经形成了比较成熟的管理制度。在法国，汽车召回属于各种商品召回的一部分，其法律依据是法国消费法的L221-5条款。这一条款授权政府部门针对可能对消费者造成直接和严重伤害的产品发出产品强制召回令。 在实际操作过程中，政府很少通过发布政令的方式来进行强制性的商品召回，而是鼓励生产厂商自行进行商品召回。只有当问题商品对消费者构成严重威胁，或生产厂商对存在的安全问题没有给予应有的重视时，才会通过法律手段强制生产厂商实行召回。通常，厂商在发现缺陷时，会首先拟定一份新闻通告，说明产品存在的问题和可能导致的危险，要求消费者尽快送还问题商品。 作为主管部门，法国公平贸易、消费事务和欺诈监督总局在厂商决定对其产品进行召回处理时，将予以全面的协作和监督。但是，法国的汽车制造商在决定采取召回行动时并没有通报主管部门的义务，因为有关法规中没有这方面的规定。 有些制造商甚至还有一种被称为“无声召回”的做法：即当车主把车辆送往专修店进行例行保养或维修时，专修店根据厂商的要求对车辆进行必要的检查和处理，消除有关的安全隐患。 据透露，法国正在进一步完善商品召回方面的有关法律法规，预计在不远的将来，汽车生产厂商在决定对产品进行召回前可能也将像美国等国家的厂商一样首先通报主管当局。 ④中国召回制度 由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署共同制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》2004年03月16日颁布，于10月1日起正式开始实施。 《缺陷汽车产品召回管理规定》为企图隐瞒缺陷的汽车制造商制定了惩处办法，除必须重新召回，通报批评外，还将被处以1万元以上3万元以下罚款。制造商发生下列三种情况将受到惩处：一是制造商故意隐瞒缺陷的严重性；二是制造商试图利用本规定的缺陷汽车产品主动召回程序，规避主管部门监督；三是由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的,造成损害再度发生。 判断汽车产品的缺陷包括以下原则：一、经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的；二、因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；三、虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。 2010 年，我国施行汽车召回制度已进入第7个年头，据国家质检总局缺陷产品管理中心为汽车召回管理设立的专业网站中“召回公报”资料显示，自2004年6月18 日至2009年12月28日期间，共计发生214起召回，因汽车零部件缺陷而发布的比例平均占到30%。 　　在过去的这6年中，制动配件类缺陷报告出现最多，已涉及18921辆。此外，天窗玻璃和玻璃金属支架完全脱离，后桥轮胎生产工艺不符合规范造成抓地力损失并突然丧失胎压，导致驾驶员失去车辆控制等。 ⑤全球十大召回事件 近日，福布斯对汽车史上所有召回事件进行了回顾和总结，并列出了10起规模最大的召回事件，具体如下: 序号 厂家 召回原因 召回数量 时间 具体描述 1 福特 点火开关存在短路隐患 790万辆 2006年 2006年4月，因为引擎点火开关可能出现短路，并因此会造成驾驶杆着火，福特宣布召回1988至1991款F-150皮卡，以及另外14款在1988年至1993年之间生产的车型。 2 通用 节流联动装置问题 670万辆 1971年 1971年12月，