大气污染控制工程：第七章 挥发性有机化合物治理技术.ppt

?漆雾--油漆在喷枪内的高压作用下雾化成微粒，随气流弥散至车间内外形成的漆雾。 ?有机废气 ?车身烘烤过程中挥发的有机废气。 特点：在中涂和面漆喷漆过程中，约80-90%的VOCs是在喷漆室和流平室排放，VOCs浓度较大、温度较高。 可以直接进入焚烧炉或者蓄热式氧化装置处理。 ?喷漆室排出的废气。 特点： 10-20%的VOCs随车身涂膜在烘干室中排放。废气量大、VOCs浓度相对较低、相对湿度较大。 一般直接高空排放，或者用活性炭吸附。 VOCs类别及特点 喷漆室 烘干室 （1）蓄热式热力焚烧法(RTO) RTO 是利用有机废气在炉膛高温环境下分解的方法。近年来，RTO 以其价格适中、节能、适用于大风量有机废气处理的特点，在新建大批量汽车涂装生产线中得到广泛使用。 优点：能达到不消耗燃料的情况下有机废气得到净化的状态。处理效果稳定，使用寿命长。 缺点：R T O 对于小风量有机废气的处理时热效率低，仅适用5000Nm3/h 以上有机废气的处理。 汽车行业VOCs末端治理技术 （2）蓄热式催化热力焚烧法(RCO) 在RTO基础上加入催化剂，处理效果更高，可达98%。 汽车行业VOCs治理技术 （2）废气焚烧炉直接焚烧法 有机废气先经过热交换器升温后作为燃烧机的助燃风进入焚烧炉膛焚烧，炉膛内有机废气和火焰充分混合。 混合气体温度达750℃左右，在焚烧炉膛中，有机废气分解成为净化尾气，净化率达到98% 以上。 优点：废气焚烧炉在为烘房供热的同时，对烘房产生有机废气进行了净化。有机废气处理效果稳定。 缺点：由于技术所限，该类焚烧炉鲜有国产化应用，主要由欧洲进口。 直接焚烧法示意图 汽车行业VOCs治理技术 喷漆过程有机废气的治理方法——沸石转轮 对于喷漆过程中水洗后有机废气的处理，目前西方国家部分采用了沸石转轮浓缩+ 焚烧的方法。沸石转轮利用沸石低温吸附、高温脱附的特性对有机废气进行浓缩。 优点：浓缩后的废气最终通过废气焚烧炉、R T O 等处理后排放，由于浓 缩后的废气量仅有待处理废气的十分之一以下，从而大大降低了能 耗。沸石转轮使用寿命较长，最长可达1 0 年。 缺点：沸石转轮投资巨大， 以20 000 0Nm3/h 处理能力转轮装置为例， 投资在1 0 0 0 万元以上。 常用涂装废气末端治理技术适应范围 采用低VOCs含量的原材料 项目 电泳 中涂 底色漆 罩光清漆 VOCs排出量/g m2 工艺体系1 CED 溶剂型 溶剂型 单组份溶剂型 120 工艺体系2 CED 溶剂型 水性 双组份溶剂型 40 工艺体系3 CED 水性 水性 双组份溶剂型 34 工艺体系4 CED 水性 水性 水性 28 工艺体系5 CED 粉末 水性 粉末 20 汽车行业VOCs其它控制技术 不同类型的中涂、底色漆、罩光清漆配套成的各种工艺体系的VOC排放量差别较大。通过使用水性涂料、粉末涂料等低VOCs涂料可以大大降低VOCs的排放量。 汽车行业VOCs其它控制技术 改进涂装工艺技术 ——“3C1B”工艺 与传统涂装工艺相比，可节省涂料15%；可节省热能减排，换算成CO2可降低15%，VOCs排放量约降低45%。 应用实例 广东某年产45万车辆工厂，涂装工序的挥发性有机化合物VOCs和二氧化碳排放分别占该工厂总排放量的1/2和1/4。2008年，引入“3C1B”涂装技术，并结合自己工厂的实际情况创新，VOC排放量减少57%和二氧化碳排放量减少15%。 加强涂装管理 加强溶剂管理 汽车行业VOCs其它控制技术 印刷工艺过程 VOCs排放环节 原材料存放 油墨、溶剂等存放过程 成像 显影剂、定色剂等使用过程 制版 使用显影剂可能会释放出乙醇 印刷 润版液、油墨的使用、加热烘干过程 印后加工 粘胶剂的使用；覆膜过程中使用甲苯、天那水等；油性上光材料使用甲苯等稀释剂 清洁过程 清洁印版上的油墨、粘胶剂等使用过程添加的有机溶剂 废弃物存放和处置过程 废弃油墨、容器的处置过程挥发VOCs 典型行业VOCs排放特征及治理适用技术（2） 印刷和包装印刷行业 VOCs排放特征 包装印刷行业VOCs排放特征 主要的VOCs污染物 排放有机气体种类根据不同的印刷工艺有所区别，通常包括苯系物、醇类、酯类和酮类等。 苯系物：苯、甲苯、二甲苯（间二甲苯、对二甲苯、邻二甲苯） 醇类：甲醇、乙醇、正丙醇、异丙醇、丁醇、丙二醇甲醚、丙二醇乙醚 酯类：乙酸乙酯、乙酸正丙酯、正丙酯、乙酸丁酯 酮类：丙酮、丁酮、甲基异丁基酮等 包装印刷行业VOCs治理技术 吸附回收法： 对于包装印刷过程所排放的高浓度(5000 mg/m3