盾构隧道监控量测技术.pptx

会计学;第一部分 监控量测的目的及意义;第二部分 相关规范及要求;a.基点埋设 首先要进行基点的埋设，基点应埋设在隧道地表沉降影响范围以外的稳定区域内，埋设在视野开阔的地方以利于观测，同时应埋设多个基点（不得少于3个），以便基点互相校核。基点的埋设要牢固可靠，不易损坏，基点应和附近水准点联测取得原始高程。 b.测点埋设 根据施工段的围岩条件和周围建筑物情况来布置测点。一般地段，沿施工影响范围的中线方向每隔5米布设一个测点，每隔一定距离布设一个监测横断面。 横断面方向测点间隔，一般为5～8米，在一个监测面内因设4～8个测点，地面顶突出5mm以内。 地面沉降测量应在施工影响开挖面附近，每天进行及每周进行后期的沉降观测，直到沉降稳定。当观测值变化较大时或应监理工程师要求应增加观测频率。具体如下表所示。;监测点布置形式;监测项目及频率表;a.建筑物监测 对在施工影响范围内的建/构筑物布置测点，测点一般布置在建筑物的四角或其它结构物周围基础上，对于大型建/构筑物的监测点加密布置。 根据建筑物情况及重要程度，在每栋建筑物上面至少每一个角设置一个观测点，以测量其位移、倾斜等。 对于重要建筑物应采用自动记录仪和警报装置进行监测控制。 b.地下管线监测 在施工影响范围内的地下管线沿长度方向每5m布施一个监测点。其余各项参照“地面建筑物监测”条款执行。监测方法与地面监测相同。 c.施测方法及控制 建筑物变形测量应在施工开挖面附近每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定，当观测值变化较大时或应监理工程师要求应增加观测频率。 ; 盾构隧道掘进过程中，尽管采用了先进的盾构机施工，由于受盾构推力、注浆、隧道线形等影响，隧道管片产生不同程度的位移，因此必须对隧道管片隆陷、隧道收敛等情况进行严格的监测和控制。 1)隧道隆陷量测 方法与地表沉降量测方法相同。在始发掘进、正常掘进过程中定期进行数据回归分析：未脱出盾尾→脱出盾尾→后备套内→脱出后备套范围的一整套监测变形数据分析。 2)隧道收敛量测 采用收敛计进行隧道收敛监测。及时做出时间—收敛值及开挖面距离—位移散点图，对各量测断面内的测线进行回归分析，并用收敛量测结果判断隧道的稳定性。如果收敛值过大，应对周围岩体或土体进行加固处理；改变开挖方法或修改掘进参数。; 施工影响范围内的所有管线监测严格按“地面建筑物监测”有关条款执行。 当地下管线密集地段时，监测测点布置根据地下管线与隧道的相对位置关系确定。一般情况下按照地下管线长度方向每5米布施一个监测点，监测点将布置在管线垂直正上方。 针对较为特殊的管线根据设计及业主的要求进行，条件允许的情况下可将管线挖出实施直接观测，同时对较为危险的管线实施提前加固处理观测其变形规律。 ;a.监测仪器设备及监测精度的要求 以徕卡全站仪TCA2003（精度：0.5”,1mm+1ppm）为采集设备，配合相应的通讯及后处理软件，以实现自动化监测。 b.监测周期及频率 对地铁运营线路的自动化监测一般情况下1次/6小时，当施工影响较大或出现变形征兆时进行连续监测（1次/1小时）。 c.监测项目警戒值 根据营运线路的变形监测情况其项目主要有水平位移和沉降监测，沉降的警戒值一般为6~15mm（根据运营单位要求以及设计计算定）。;d.监测断面布置及监测断面内监测点布置 变形监测点按监测要求进行断面布设，每个断面在轨道附近的道床上布设两个沉降监测点，中腰位置布设两个水平位移监测点，隧道拱顶布设一个拱顶沉降监测点，即每个监测断面布设5个监测点。各观测点用连接件配小规格反射棱镜，用膨胀螺丝及云石胶锚固于监测位置的侧壁及道床的混凝土中，棱镜反射面指向工作基点，各观测点位的布设见点位布设图。 布设监测点应严格注意避免设备侵入限界，可以将监测点布设在图中位置。 e.监测方法 自动监测目前采用徕卡Geomos软件进行自动变形监测较多，该系统由瑞士Leica公司开发用于自动型TCA系列的全站仪的自动监测，具有自动控制及变形数据分析功能，是目前该方面最先进的系统。 该系统将自动完成测量周期、实时评价测量成果、实时显示变形趋势等智能化的功能合为一体，是进行自动变形监测的理想系统。;自动监测系统的基本组成图（单线）; 1) 在无人值守的情况下，可以实现全天 24小时自动监测。列车运行时，系统也可以自动进行监测 , 克服了传统测量方法的不足 ,节约了大量的人力 , 为地铁提供了实时的安全运营保障。 2)建立高精度的基准点，采用实