加氢工艺安全.pptVIP

2、正常开车 (1)开车的主要任务 ①用安全可靠的方式使装置投入运行。 ②建立催化剂初期的最高活性。 ③使物料通过催化剂床层时具有最佳的分布状态。 ④在初始升压、升温的关键操作阶段保护高压、高温设备 第五十三页，共八十页。 (2)开车分以下几个阶段： ①开车前的检查。 ②清洗、吹扫、开工旁路循环。 ③紧急泄压系统实验 ④引开工油及反应器升压 ⑤催化剂硫化 ⑥引入设计进料 ⑦建立正常操作 第五十四页，共八十页。 正常停车 (1)停工前的准备： 当装置要进行大修或其它情况装置需要计划停车时，可按下程序进行。 ①准备好停车时所用的物品， ②将装置内的各塔、罐液位降到允许最低液位。 ③催化剂再生做好准备工作 ④如果反应器催化剂全部卸出，应做好过筛、装填的准备工作。 正常停工必须严格按规定程序和具体部署小心地进行。 第五十五页，共八十页。 非正常停工 装置的非正常停工通常是由于装置内事故或系统工程事故引起，因此也可以称为事故停工，有时是紧急停工。造成装置非正常停工的原因有许多，因此不可能给出标准而又细致的停工程序，这里只能给出原则性的处理方法。 一旦发生事故，首先对人员和设备采取紧急保护措施，并尽可能按接近正常停工的操作步骤停工。若发生设备事故或操作异常被迫停工时，注意降温过程对催化剂的保护。防止进水，尽量在氢气循环下降温。尽量避免催化剂在高温下长时间与氢气接触，以防止催化剂还原。 第五十六页，共八十页。 氢脆的敏感性一般是随钢材的强度的提高而增加，钢的显微组织对氢脆也有影响。钢材氢脆化的程度还与钢中的氢含量密切相关。强度越高，只要吸收少量的氢，就可引起很严重的脆化。 对于操作在高温高压氢环境下的设备，在操作状态下，器壁中会吸收一定量的氢。在停工的过程中，若冷却速度太快，使吸藏的氢来不及扩散出来，造成过饱和氢残留在器壁内，就可能在温度低于150℃时引起亚临界裂纹扩展，对设备的安全使用带来威胁。 第二十一页，共八十页。 防止氢脆的若干对策 ①尽量减少应变幅度，这对于改善使用寿命很有帮助。 ②尽量保持堆焊金属或焊接金属有较高的延性。 ③装置停工时冷却速度不应过快，且停工过程中应有使钢中吸藏的氢能尽量释放到这一点。 第二十二页，共八十页。 3、硫化氢腐蚀 在加氢装置中高温(一般指240℃以上)H2S的腐蚀实际上是(H2+H2S)的腐蚀，这比单纯的H2S腐蚀要强烈，其化学腐蚀反应式为： Fe+H2S=FeS+H2 第二十三页，共八十页。 影响高温(H2+H2S)环境下钢材腐蚀的因素 1、H2S浓度 H2S的体积浓度在1％以下时，随着浓度的增加，腐蚀率急剧增大。高温低浓度时腐蚀减缓，这是因为生成的FeS被H2还原为铁。当H2//H2S为某一比值时，达到热动力平衡，即无腐蚀。 当H2S的体积浓度超过1％时，腐蚀率达到最大，随浓度的增加，腐蚀率无明显变化。 2、温度 当操作温度240℃时，一般来说， H2S对钢材的腐蚀率随着温度的升高而增加。在315～480 ℃之间，温度的影响最显著，此时温度每增加55℃，腐蚀性大约增加两倍。 第二十四页，共八十页。 3、时间 H2S对钢材的腐蚀速度随着暴露时问的延长而逐渐下降，这主要是因为生成的硫化铁有一定的保护作用。 4、压力 在高温腐蚀环境中，钢制的腐蚀率只与H2S的分压，即硫化氢摩尔分数有关，而与操作总压无关。相同的操作温度下， H2S分压越高，腐蚀率越大。 第二十五页，共八十页。 ②选材 为防止高温(H2+H2S)腐蚀，应选用高Cr钢和Cr—Ni不锈钢。 第二十六页，共八十页。 加氢工艺危险有害性分析 一、系统固有危险有害性分析 1、常见加氢工艺涉及介质 加氢反应的原料及产品多为易燃、可燃物质。例如：苯、萘等芳香烃类；环戊二烯、环戊烯等不饱和烃；硝基苯、乙二腈等硝基化合物或含氮烃类；一氧化碳、丁醛、甲醇等含氧化合物以及石油化工中馏分油、减压馏分油等油品。 第二十七页，共八十页。 2、火灾危险性 催化加氢装置加工处理的都是可燃物料，并处在高温、高压、临氢的条件下，在生产过程中会由于各种不同的原因而发生介质的泄漏，有的介质操作温度高于其自燃点，一旦暴露在空气中就能自燃着火；或者泄漏的介质遇到明火或落在高温的设备或管线上也可能引起火灾；甚至碰撞产生的火花都能点燃闪点低的介质。因此加氢装置发生火灾的危险性很高。 第二十八页，共八十页。 火灾事故可分为喷射式和满溢泄漏式两类，又称喷火和池火。加氢装置高压设备或管道的小尺寸破裂，易引发喷射式火灾；大尺寸破裂或发生爆炸后，造成大量物料泄漏，也可能引发满溢泄