宁西在建项目施工情况梳理.docVIP

PAGE PAGE 4 宁西站后四电项目部施工情况梳理汇报 ——进度统计截止到201 一、工程概况 宁西铁路西安至合肥段增建第二线站后工程NXZH-1标段包含铁路四电、房建、给排水、车辆、声屏障等专业，原中标合同额33787万元（不含甲供材料设备费用）。补充合同(新丰镇编组站、新筑站Ⅰ类变更设计及补列安全生产费）总额6168万元（包含甲供材料设备费），其中新丰镇编组站、新筑站Ⅰ类变更5952万元，补列安全生产费216万元。目前合同总额为39955万元。 合同主要工程量为：声屏障21654平方米；隧道照明18.82公里；通信线路343.688公里；敷设信号电缆1448.3条公里，联锁道岔77组；电力架空线路68.88公里，电缆线路198.16公里；接触网接触导线252.428条公里，供电线62.05条公里，回流线101.275条公里，架空地线42.906条公里；牵引变电所4座，分区所4座，开闭所5处；新建生产房屋18610平方米，居住及公共房屋4005平方米；给排水管道14.33公里 合同工期2013年11月20日至2016年5月20日，目前业主要求提前工期至2015年12月31日。 二、资金情况 宁西线为国家I级铁路，资金来源主要是铁路建设基金、陕西省出资、银行贷款，其中铁路专项资金占39.6%陕西省出资 10.4%，银行贷款50%，建设资金已经落实。 截止2014年4季度，宁西铁路完成投资137800604元；甲方拨付133296443.43元，基本满足施工投入需要。 三、材料设备到货情况 宁西铁路大部分材料设备为甲供物资，上场伊始我们积极与甲方物资部门进行接洽，并在甲供物资招标中与业主物资部门通力协作，因此甲方物资招标过程很快完成，进入供货阶段。 目前甲供物资供应及时，未影响到现场施工需求。 剩余部分自购材料设备，我部已经在2014年5月份在我公司总部（天津）完成了招标流程，目前现场自购材料设备供货顺畅，有力保障现场施工生产的顺利进行。 四、施工技术难度分析及主要应对措施 施工技术难度主要有以下几点： 1、接触网专业的工程数量有58%为需要要点施工内容，剩余部分基本为临近既有线施工。因此工期目标的卡口为要点工作，宁西铁路为运输繁忙干线，因此施工点必须穿插在车辆较少时间段，长大施工点十分缺少； 2、牵引变电专业：本项目的4座牵引变电所均为既有所改造工程，存在施工要点难得问题。因属于既有所改造，所以全部工序必须在设备管理单位监控下进行,而设备管理单位日常工作十分繁忙，在客观上影响到了施工进度； 3、通信专业：通信专业进场后，因西安局通信传输标准提高，经报铁路总公司批复后，由设计进行Ⅰ类变更设计，因此物资招标、施工全部待变更设计完成后方可进行； 4、房建专业：较为困难及施难度大的为接建信号楼施工，宁西铁路接建信号楼施工共计5所，施工时必要要保证既有信号楼运转正常。 主要应对措施为： 1、积极联系、配合西安局运输部门，在不影响运输量的前提下对车辆经停时段进行调整，尽量为我们压缩出施工时段； 2、与西安铁路局供电段进行了沟通，请他们配置专项人员用于牵引变电所施工监控活动； 3、通信Ⅰ类变更设计目前开始陆续出图，物资部门紧跟图纸协调建指物资部门进行材料招标，目前各区段已经陆续开工； 4、房建专业经与运营部门积极沟通后细化了施工方案，请运营部门配置了配合监控人员专项配合我部施工。 五、本项目的控制工程 建指要求站后专业施工为“零工期”，在站前单位的施工时段同步进行施工。所以无控制工程。 六、2015年主要节点工期目标 随着西安铁路局统一安排，根据铁道部必威体育精装版批复的施工组织，宁西二线将在2015年12月底开通。主要节点工期为2015年10月底开通零口至砚川区间，2015年12月底开通砚川至商洛区间。我们将克服一切困难，按时完成集团公司指挥部下达给我们的施工任务。2015年的工作具体安排如下： 1．接触网专业：完成砚川、霸源、蔡家河、零口站的站改施工，完成全部108公里既有线换线施工，完成新线95条公里施工建设。 2．通信专业：根据建设指挥部要求，2015年通信专业计划有线无线多点同时展开施工，完成区间光电缆敷设、无线列调相关施工、既有车站站改、区间通信铁塔组立及室内设备安装调试等所有剩余工程施工，确保宁西二线按建设指挥部要求开通。 3．信号专业：根据西安铁路局第二工程指挥部要求，完成新丰镇I/VI场电码化改造，零口、渭南西、蔡家河、灞源、砚川站改施工；完成既有线及新建二线区间四显示自动闭塞工程。 4．电力专业：根据建设指挥部要求，需完成既有车站改造、新建及改造区间贯通线、新建及改造电源线、隧道照明等所有剩余工程施工，确保宁西二线开通。 5．房建专业： ①2015年1月底完成西安