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郑和远航续写作文 郑和七下西洋，长驶远驾，“示中国富强”。如此盛大的远航，却突如其来，悄然而去。它在经济上挥霍民生财富，在政治上挥霍天朝理想。在郑和的伟大远航中，有人看到辉煌，有人看到辉煌中的荒唐，甚至还有悲凉。 中国曾经拥有绝对的海洋优势。郑和远航将这一优势推到了一个瞬间的顶峰，然后突然停了下来。事实上，在西方扩张势力进入亚洲水域之前，中国已经消灭了自己的海上力量。郑和七下西洋是一个伟大时代的终结。此时，西方的海上扩张已经开始，并且已经失控。 公元15世纪是全球历史上关键的一个世纪，前半叶，中国势力淡出海洋；后半叶，西方开始向世界扩张。决定未来命运的、双方不可避免的遭遇与冲突，即将开始。历史的意义不是重温往昔的辉煌，而是反思曾经的辉煌是如何消失的，那些灾难性的转机在哪里。. 谁控制了海洋，谁赢得了世界；失去海洋的国家最终将失去家乡。在纪念郑和的航行中，重要的是在世界历史的背景下反思现代国家争夺繁荣和实力的经验教训。 郑和七下西洋，早已不是一个历史事件，而是一种文化象征，寄托着中国人的回忆与想象、失望与希望，寄托着国人的某种自我形象，也寄托着人们关于国际新秩序的某种想象与期望。在世界现代化历史大叙事中讨论郑和七下西洋，有两种意义：一是郑和远航如何发生，二是郑和远航为什么结束。第一重意义上感受的骄傲是短暂的，在第二重意义上感到的悔恨，却刻骨铭心。 关于郑和航海的目的，有很多理论。有人说是为了提高明朝的威望，也有人说是为了找到建文皇帝。然而，我认为郑和航行的真正目的是开辟通往欧洲的海上贸易路线，这与在西方航海大发现期间寻找中国和印度的目的是一样的。 翻开地图，可以看到郑和七次下西洋，一次走得比一次远，从越南，到泰国，到斯里兰卡，到印度，到阿拉伯，最后到东非，这说明哪一个都不是他真正的目的地，那么他的目的地是哪里？顺着这个趋势看只能是欧洲。 古代中西贸易对双方都很重要。中国的茶叶、瓷器和丝绸不断运往欧洲，以换取欧洲的金银。这刺激了中国农业和手工业的发展，也丰富了朝廷的国库。可以说，贸易对古代中国的繁荣极为重要。贸易有两种方式，丝绸之路和海上贸易路线。这两条路都要经过中亚好几次才能到达欧洲。渠道利润很高。 明朝初期虽然推翻了蒙古帝国在中国的统治，但蒙古还有其他汗国在中国的北部、西北和西南，可以说蒙古汗国包围了中国的西部，占据了古老的丝绸之路，阻断了东西方贸易。 这种封锁对中国和欧洲都是无法容忍的，双方都希望找到一条替代贸易路线。因此，成祖皇帝命令郑和向西走，几乎与此同时，葡萄牙人也通过大海寻找东方。双方的行动时间不超过50年，可以说在历史长河中几乎同时发生。 无论扬天威说还是寻找建文帝说都不能解释这种同时性，只能把它归结为巧合，但历史是不相信偶然的。 西方在寻找东方，东方也在寻找西方。双方的交流促进了各自文明的进步，而封闭只能导致落后。我希望每个中国人都能更加开放。 哥伦布远航的目的则不一样，他们完全是为了财富。当时的欧洲，从贵族到平民，都在传说东方印度、中国的富庶。哥伦布的扬帆出海，直接的动力就是财富，这种动力和资本主义发展的动力是吻合的。和郑和——这个皇帝的私人奴仆相比，哥伦布是个有点海盗气质的冒险家，西班牙女王只是他的庇护者和赞助人而已。他并非奉使去完成某种特定的政治任务，而是类似一个承包商，从大老板那里转包工程后，自己想办法争取最大的盈利。和郑和相比，哥伦布更具有个人意志，他不像个长官，更像个有自主权的公司总经理。而郑和船队的远航，完全是帝国行政触角的伸展。 夺取财富和领土是一项包括国王、人民和流浪汉在内的事业。这样的企业有一个激励机制，人们愿意冒着生命危险去做。哥伦布的长途航行在欧洲掀起了淘金热。朝廷一直在海外推广的政府项目只会给皇帝和朝廷增添光彩，这对大多数人都不好。难怪刘大侠愤怒地烧毁了郑和的航海日志——这次航行并没有给大明带来经济利益，也不是在浪费人和金钱。这是怎么一回事？这样，政府的面子工程就注定了政府的死亡。另一位皇帝郑和的命运将大不相同。 郑和在35岁那年受明朝皇帝的派遣，率领两万七千八百多人第一次出使西洋。两百多艘船只整整齐齐地停靠在岸边的码头，其中六十二艘船特别雄伟壮观，船上还配备了许多当时最先进的仪器。 身材魁梧的郑和登上指挥舰，向大家告别。舰队像巨龙一样出发了。当人们看到庞大的船队和使节们友好、亲切的态度时，都表示热烈欢迎。当时，中国瓷器早已远销海外，人们用当地的香料、珊瑚和珠宝交换中国当地的特产。 然而，此次远行也充满了凶险。海水好似脱缰的野马，疯狂地扑向船队。而郑和总是镇定自若，在波峰浪谷中奋勇前进，一次次化险为夷。 郑和一生都在为祖国做出贡献。当他60多岁、