地方高校“轨道交通信号与控制”专业建设实践.docxVIP

地方高校〃轨道交通信号与带『^112?牍践 当前在我国轨道交通领域，无论是干线铁路还是各种类型的城市轨道交通，都处于高速开展建设时期。相应地， 对轨道交通相关专业人才的需求显著增加，传统轨道交通院校培养的毕业生已经不能满足行业用人需求。在此大环境下, 为服务地方经济开展需要以及轨道交通行业日益增长的人才需求，近年来全国众多地方性非铁路背景本科和大中专院校 相继开设轨道交通相关专业。截至目前，全国已近90所院校[1],成都工业学院即为其中之一。 教育部于2012年樊布的《普通高等学校本科专业目录》中增设了一批国家战略新兴产业开展急需且有较强应用性、 行业针对性的新专业，其中包括“轨道交通信号与控制”专业[2, 3]o该专业前身为铁道信号专业，专门培养轨道交通行业 领域所需的信号控制类人才。诸如北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学等传统轨道交通强校的该专业办学历史 悠久，师资力量雄厚，实验实训条件充足。成都工业学院作为一所非铁路背景省属普通本科高校，为契合川内轨道交通 产业开展趋势以及人才需求，于2019年正式开设“轨道交通信号与控制”专业。笔者总结两年多以来我校“轨道交通信号 与控制”专业建设实践经验，思考从人才培养方案制定、师资引进及培养、校企合作、产教融合、实验实训条件完善、学 生就业/升学等方面提出改进应对措施，以期为同类院校该专业办学提供参考借鉴。 一、专业建设现状 （一）师资现状 成都工业学院“轨道交通信号与控制”专业截至目前共招生3个年级，学生总数近300人，尚无毕业学生。受益于 成都本地的传统铁路强校——西南交通大学，目前学校该专业聘请西南交通大学铁路信号知名教授担任专业带头人，专 业教研室目前有7名专任教师，大多为西南交通大学对口专业毕业的博/硕士。但按照学校该专业招生规划以及师生比， 专业师资缺口仍然较大，尤其是缺乏具有轨道交通行业从业经历及工程背景的“双师双能型”教师。 教研室综合考虑“轨道交通信号与控制”专业涉及的电子信息、自动控制、计算机科学与技术等学科交叉属性以及行 业专属性，从专业开设初始，师资建设既涵盖对口专业教师，又吸纳相近相关专业教师，目前专业师资结构较为合理， 7人中有4人为“交通信息工程及控制”专业毕业，2人为“交通运输规划及管理”专业毕业，1人为“电子信息及通信工程” 专业毕业。同时，考虑到学校作为非铁路背景院校在轨道交通相关专业中办学基础和实力方面的欠缺，专业所在二级学 院通过申请学校调动整合其他二级学院相关师资，创新性地集合电气与自动化学院、电子工程学院等局部教师共同组建 了跨学院的“轨道交通信号与控制”专业联合教研室，充分保障该专业各类课程教学工作能够稳定有序开展。 （二）人才培养方案现状 2021年正值学校各专业人才培养方案全面修订年份，教研室认真反思和总结2019年版人才培养方案中的欠缺和 缺乏，结合学校应用型本科办学定位以及行业内用人单位对“轨道交通信号与控制”专业毕业生专业能力的期望，全面重 新制订了 2021年版人才培养方案。在该版人才培养方案制订过程中，充分参阅借鉴同行高校（如西南交通大学、西南 交通大学希望学院、西华大学）人才培养方案相关内容，屡次走访调研行业内代表性企业（如成都地铁集团公司、宜宾 中车智轨集团公司等）实际岗位专业能力需求，屡次召开校内外专家人才培养方案论证会，充分听取吸纳同行高校教师、 行业内企事业单位专家的意见建议，全面修改、优化专业培养目标、专业培养定位、毕业要求、课程模块划分、课程学 分/学时设置、集中实践教学环节设置等。 （三）实验实训条件现状 学校作为与四川省宜宾市签署入驻宜宾大学城战略合作协议的川内本科院校之一，成都工业学院宜宾校区已经基 本建成。按照学校开展规划，“轨道交通信号与控制”专业搬迁至宜宾校区办学。在宜宾市政府及相关职能部门的大力支 持下，该专业在宜宾校区的专业实验室已进入全面建设阶段。目前，第一阶段正在建设专业教学急需的“轨道交通信号基 础实训室”和“轨道交通车站联锁及区间闭塞实训室”，第二阶段拟建设“轨道交通列车运行控制实训室”，第三阶段拟建设 “室外真实轨道信号控制场地工在满足校内实验实训条件的同时，为使学生在就业前尽早接触用人单位真实工作场景， 掌握实际岗位专业技能，教研室深度接触、洽谈川内行业代表性企业，包括成都地铁集团公司、成都铁路局集团公司、 宜宾中车智轨集团公司等，就校企共建实验实训基地、企业专家兼职授课/讲座、专业认识实习、专业生产实习等达成初 步协议，下一步将落实相关合作。D1985F84-AD2C-44AF-BE22-D5E4E0D7E191 二、专业建设改进和开展措施 “轨道交通信号与控制”专业具有显著的特定行业属性，又有多学科交叉特征。成都工业学院作为一所典型的非铁路 背景地方性应用型本科院校，想要