离合器设计毕业设计说明书.docx

PAGE 1 PAGE 1 摘 要 本次设计了离合器。在汽车传动系的这些部件中，离合器是十分的部件。在传动系统中，离合器位于发动机与变速器之间，其作用是使驾驶员可以把发动机与变速器接合或分离。离合器是一种摩擦式分离装置，与驾驶室中离合器踏板相连接。驾驶员通过操纵离合器既可以使发动机与离合器暂时分离，也可以在汽车起步时使发动机与离合器平稳接合。本次使用分析对照的方法对膜片弹簧离合器进行整体设计。 关键词：离合器；摩擦式；膜片弹簧；分析对照。 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 第一章 绪论 3 应用前景 4 第二章 离合器的结构方案分析 8 2.1从动盘数目选选择 8 2.1.1单片离合器 8 2.1.2双片离合器 8 2.1.3多片离合器 8 2.2压紧弹簧和布置形式的选择 9 2.2.1周置弹簧离合器 9 2.2.2中央弹簧离合器 9 2.2.3斜置弹簧离合器 9 2.2.4膜片弹簧离合器 10 2.3压盘的驱动方式 10 第三章 离合器主要参数的选择 11 3.1离合器的重要参数的选择 11 3.1.1后备系数β 11 3.1.2 单位压力Po 12 3.1.3摩擦片外径D、内径d和厚度b 12 3.1.4摩擦因数?、摩擦面数Z和离合器间隙Δt 14 第四章 离合器的设计与计算 15 4.1离合器基本参数的优化 15 下面进行约束条件校核计算 15 4.2离合器主要零件的结构设计 17 4.2从动盘零件的结构选型和设计 19 4.2.1从动片 19 4.2.2从动盘毂 19 4.3从动盘摩擦材料的选择 22 4.3.1压盘设计 22 4.3.2几何尺寸的确定 24 4.3.3压盘及传力销的材料 25 4.3.4传力片的设计及强度校核 25 4.4离合器盖设计 26 4.5膜片弹簧设计 27 4.5.1膜片弹簧基本参数的选择 27 第五章扭转减震器的设计 34 5.1.1极限转矩Tj 35 5.1.2 扭转角刚度 35 5.1. 3阻尼摩擦转矩Tμ 36 5.1. 4预紧转矩Tn 36 5.1. 5减振弹簧的分布半径R0 36 5.1. 6. 减震弹簧个数Zj 36 5.1. 7. 减震弹簧总压力F∑ 37 5. 2减振弹簧的尺寸 37 5.2.1减振弹簧刚度k可由公式3-24求得，即 37 5.2.2减振弹簧有效圈数计算公式为 37 5.2.3 最小高度 38 六、离合器的操纵机构 38 6.1对离合器操纵机构的要求 38 6.2.1总传动比i∑ 40 6.2.2各部分行程 41 6.2.3踏板力 42 总结 43 参考文献 43 参考文献 43 第1章 绪论 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成，通常装在发动机和变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。其主要的功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳;限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载[1]。为了保证离合器具有良好的工作性能，设计的离合器应满足以下基本要求: （1）在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的矩储备，能防止传动系过载。 （2）接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 （3）分离时要迅速、彻底。 （4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。 （5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命. (6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。 （7)操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。 （8)作用在从动盘上的总压力和摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。 (9)具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。 (10)结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等 1.1 应用前景 现代的汽车工业是开发型的综合工业，国内外竞争非常的激烈，随着我国经济的快速发展和人们生活水平的提高，在汽车不断的改进中，人们对离合器的要求也越来越高，从提高离合器的工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的行驶发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的