窗孔式护面墙首件施工方案.docx

PAGE PAGE 22 TOC \o 1-3 \h \u 一、工程概况 1 二、编制依据 4 三、试验目的及试验段选择 4 1、试验目的 4 2、试验段选择 5 四、施工资源配置 7 1、试验段组织机构 7 2、试验段工期安排 7 3、试验段施工人员、机械配置 8 4、测量及试验设备配置 8 五、施工工艺 8 1、工艺流程 8 2、基坑坡面开挖施工 8 3、窗孔式护面墙砌筑施工 9 4、 沉降缝施工 10 5、 排水孔设置 11 六、现场检测指标 11 1、原材料质量 11 2、严格按施工配合比拌制砂浆 11 3、检测标准如下表 11 1、质量管理组织机构 13 2、创优措施? 13 2、质量保证体系? 14 3、质量控制措施? 16 八、安全保障技术措施? 18 1、建立安全组织机构 18 2、建立安全管理体系? 18 3、施工机械的安全技术措施? 19 九、文明施工 20 十、环保管理 20 十一、现场应急预案 22 1、现场安全危险源识别 22 2、现场应急预案及处理措施 22  窗孔式护面墙首件施工方案 一、工程概况 中电建路桥集团有限公司承建的郑西高速尧栾段YLTJ-5标段起点桩号为K58+300，终点桩号为K69+900，全长11.6km。线路自东向西布线，起点接YLTJ-4标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+700附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜路南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150上跨天铜线，之后路线设置铜河隧道，路线从K64+700处北沟口北侧上跨白云山景区，后设置白云山隧道至本标段终点。 本标段，易风化或风化严重的软质岩石或破碎岩石的挖方边坡,以及坡面易受侵蚀的土质边坡,均设计为窗孔式护面墙。根据地质及地形条件，全线路堑共设53处窗孔式护面墙，窗孔式护面墙坡率1：0.75-1：1，护面墙厚0.5cm，窗孔宽2.0m，窗孔横向间距1m，纵向间距每级设三排窗孔，垂直高度自下而上垂直高度分别为166（141）；166（141）；68（132），单个窗孔最大高度为250（300）cm。  全线窗孔式护面墙分布表 序号 起始桩号 终点桩号 侧别 长度 （m） 护坡高 （m） 下级边坡防护类型 1 AK0+620 AK0+680 右 60 8.5 锚杆框架梁 2 AK0+700 AK0+790 左 90 13.7 3 AK0+720 AK0+790 右 70 9.7 锚杆框架梁 4 AK0+850 AK0+970 右 120 2.1 锚杆框架梁 5 AK0+860 AK0+960 左 100 10.4 6 AK1+220 AK1+340.00 左 7.1 7.1 7 AK1+430 AK1+510.00 左 80 6.6 8 AK1+460 AK1+558.47 右 98 7.6 9 AK1+530 AK1+558 左 82 10 深路堑+锚杆框架梁 10 AK1+540 AK1+558 左 55 7 11 BK0+200 BK0+305 右 105 10 深路堑+锚杆框架梁 12 BK0+240 BK0+295 右 55 6.3 13 BK0+630 BK0+670 右 40 10.3 14 BK0+830 BK0+870 右 40 8 15 BK1+295 BK1+320 右 25 10.2 16 BK1+390 BK1+460 右 70 10.9 17 CK0+310 CK0+350 右 40 10.4 18 CK0+400 CK0+440 右 40 6.4 19 CK0+520 CK0+550 右 30 8.6 20 CK0+770 CK0+850 右 80 5.3 锚杆框架梁 21 CK0+940 CK1+020 右 80 12.5 22 CK1+090 CK1+130 右 40 8.3 23 CK1+330 CK1+450 右 120 6.2 锚杆框架梁 24 EK0+280 EK0+320 右 60 9.9 25 EK0+285 EK0+335 左 60 7 26 EK0+420 EK0+445.50 右 46 9.3 27 FK0+089.53 FK0+110 右 20 9.7 28 FK0+130 FK0+170 左 40 6.2 29 FK0+250 FK0+300 右 50 12.8 30 FK0+314 FK0+325 右 11 15.7 深路堑+锚杆框架梁 31 GK0+000 GK0+