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挂篮施工技术交底 挂篮施工技术交底 中交二航局杭黄铁路站前 中交二航局杭黄铁路站前v标项目部二分部 PAGE # 挂篮施工技术交底 挂篮施工技术交底 中交二航局杭黄铁路站前 中交二航局杭黄铁路站前v标项目部二分部 PAGE # 挂篮施工技术交底单 分部/分项工程名称：挂篮施工 编号: 工程 项目 山 黄程 至口 州m a杭铁 建 新 现 程位 工部 4寺 5^7. 接受 班组 子 架 四 一一、一 ? ? nJ yn RH 立口 各队 工程 数量 连 一 *梁 帀续 质量标准 沦6陷达 O 卩史 W0缺町 ^零la 率程沧 格工00 合创11 验主 检9 量％的 质00度 工 1速 施 计 程率ir° 工格到故 部合应事 分收度级 、验速寧 项次测量 分一检师 、程高程 批工最工 验位牟绝 ^单实杜 、 、 、 、 12 3 4 施工程序及操作要求 安全、环境保护措施 ?‘汕応 故C火 事般、 任T通。 责车交故 f客tM事 缸类圮、夙 hrB嫦汕 以般#1业 、 、 、 、 12 3 4 其他注意事项 图 草 22 表 到 、 4 表 附 见 员 全 安 员 杳 检 督 监 量 质 人 底 交 间 时 底 交 日 月 年 表 附 见  现浇段挂篮施工技术交底 一、设计概况 本分部共6处连续梁均采用挂篮施工，其中三架子队 4处：富春江特大桥 设 (70+125+70) m连续：梁跨越富春江主航道及 210省道、(40+6 X 56+40) m连续梁: 计 跨越富春江非通航孔，(69+2 X 103+130+80) m连续梁：两次跨越杭新景高速公路 概 匝道及清渚江、(48+80+48) m连续梁：跨越320国道；四架子队2处：石碣大桥 况 (32+48+32) m连续梁：跨越规划线路，牛背脊大桥( 40+72+40) m连续梁：跨越 俆七线。 各处均采用预应力混凝土连续箱梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构， 连续梁主要尺寸如下：梁顶板宽 12.2m，底板宽6.4?6.7m，在端支点及中支点处 设置横隔板，横隔板设有孔洞供检察人员通过。 二、质量标准 挂篮liTL选型、挂篮安装、走行及浇筑梁段混凝土等各种工况的抗倾覆安全系数不得小 于2 挂篮liTL选型 、挂篮重量必须符合设计要求，当设计无要求时，挂篮重与梁段混凝土重 之比值宜为0.3?0.5。 、施工时挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的 10% 且挂篮总重不得超 过设计限重。 4、 挂篮锚固系统、限位系统等结构安全系数不得小于 2。 5、 挂篮模板的结构形式、几何尺寸，应能适应梁段长度及高度、腹(隔) 板厚度等变化和与已浇筑梁段紧密搭接要求。 三、挂篮选型 1、 各块段砼采用一次浇筑。 2、 箱梁悬臂浇筑掌握平衡对称施工的原则。 3、根据箱梁结构特点和设计要求，并结合同类桥梁箱梁施工经验，拟采用 成熟的菱形挂篮进行箱梁悬臂浇筑施工。 4、当工作面不能满足普通挂篮的安装长度时，为确保施工安全及质量、降低工 程成本，采用连体挂篮。 牛背脊大桥、富春江特大桥(48+80+48) m (40+6 X 56+40) m连续梁在0号块 施工完后，1号块采用连体挂篮进行施工，1号块施工完成后再对一端挂篮的相关杆件 进行替换，转换成普通的菱形挂篮进行后续阶段的施工。 石碣大桥、富春江特大桥(70+125+70) m (69+2 X 103+130+80) m连续梁采 ◎ 挂篮施工技术交底 ◎ 挂篮施工技术交底 中交二航局杭黄铁路站前 中交二航局杭黄铁路站前V标项目部二分部 PAGE # ◎ 挂篮施工技术交底 ◎ 挂篮施工技术交底 中交二航局杭黄铁路站前 中交二航局杭黄铁路站前V标项目部二分部 PAGE # 用普通菱形挂篮 四、挂篮结构及主要构件 1、挂篮结构 149 挂 篮 liTL 结 构 及 主 要 构 件 ? I 功 挂篮纵向布置图 RRJV1 00 o 0** 0* O C O0* O 00 ( i. i i ■ L i i: 11 j r r n 1 4 i?F 丽 fihiT 神 V制 5 I i F 乃同 1 打10 7顺 I 巧1。 2550Q ■1伽 17前0 挂篮后端横向布置图 挂篮施工技术交底 挂篮施工技术交底 中交二航局杭黄铁路站前 中交二航局杭黄铁路站前v标项目部二分部 PAGE # 挂篮施工技术交底 挂篮施工技术交底 中交二航局杭黄铁路站前 中交二航局杭黄铁路站前v标项目部二分部 PAGE # Illi Til 爾?° 比打0OQ 0QO幻 0 挂 篮 liTL 结 构 及 主 要 构 件 DDO DiMJ Q GO TT 16旳 J4W 12000 1550 2650 挂篮前端布置图 i du r 16BD 114