电喷发动机空气供给系统故障与维修论文.docx

汽车发动机进气系统的故障排除与维护 概括 EFI 发动机基于ECU电子控制单元。发动机不同部位的各种传感器根据电子控制单元存储器（ RAM ）中设定的控制程序，测量发动机在各种工况下的工作参数。 ，使发动机在各种工况下都能获得最佳的混合气浓度，从而使发动机获得良好的燃油经济性和排放。供气系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空调体、共振腔、动力腔、进气歧管等组成。发动机工作时， ECU通过调节节气门的开度依次改变进气量来控制发动机的运转。进入发动机的空气经过空气滤清器过滤，去除灰尘等杂质，然后通过空气流量计沿节气门通道进入动力室，再通过进气歧管分配到各个气缸。一旦供气系统出现故障，将严重影响发动机的工作性能。供气系统故障的常见现象，如何及时诊断供气系统故障，及时排除，使发动机稳定工作，本文探讨。重点。 关键词：电喷发动机供气系统故障维修 介绍 电控系统的主要作用是计算机根据各种传感器的信号进行综合分析处理，通过执行装置控制喷油量，使油液达到最佳性能。供气系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空调体、共振腔、动力腔、进气歧管等组成。电喷供气系统的主要工作原理是：发动机工作时，空气经过空气滤清器过滤去除灰尘和其他杂质后，通过空气流量计进入发动机，沿进气道进入动力室。进气道。节流通道再通过进气歧管。分配给每个气缸。 ECU根据空气流量计（L）型或进气歧管压力传感器（D）型和转速传感器的信号确定空气流量，并可以根据传感确定每个循环的基本供油量要求比值，即进气量。 ，然后根据各种传感器的信号修正点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数，最终确定一定工况下的最佳喷油量。 ECU通过控制节气门的开度来控制发动机的运转，依次改变进气量。一旦供气系统出现故障，将严重影响发动机的工作性能，导致发动机达不到理想的空燃比，影响发动机的动力和排放性能。因此，在快速、准确、有效的诊断是保障汽车运行安全、提高经济性、降低排放和噪声、提高维修效率、降低维修成本、延长汽车使用寿命的前提下，这些故障必须具备及时分析出来。检测分析和排除。 第一章发动机电喷系统概述 1.1 电喷系统概述 1.1.1电喷系统新概念 电喷系统的本质是一种新型的汽油供应系统。当空气流动时，化油器在节气门上方的喉部产生负压，不断吸入浮子室中的汽油，雾化后送至发动机。根据进气信号的直接或间接检测，由计算机计算和处理燃烧所需的汽油量，然后通过喷油器喷出一定压力的汽油供发动机使用。 1.1.2电喷系统的优缺点 电控发动机系统取消化油器供油系统中的喉部，喷油位置在节气门或气缸下方，喷油器的精确喷油量由计算机控制。与化油器发动机相比，电子喷射系统具有以下优点： 1）增加发动机的充气系数，从而提高发动机的输出功率和扭矩。这是因为电喷系统没有喉管，减少了进气压力损失；汽油在进气歧管附近喷射，只通过进气歧管，这样可以增加进气歧管的直径，增加进气歧管。管子的惯性作用提高了进气效率。 2 ）根据发动机负荷的变化，准确控制混合气的空燃比，适应各种工况，使燃烧更加充分，降低油耗，减少废气污染，反应迅速。 3 ）燃油可以均匀分配到各个气缸，减少了爆震现象，提高了发动机运行的稳定性，同时也减少了废气排放和噪音污染。 4 ）提高汽车的性能。在寒冷的冬天，化油器主喷油管容易冻死，但电喷系统不会冻死，所以冷启动性能有所提高。此外，电喷系统提供高压供油，喷出的气溶胶液滴小，可与空气同时进入燃烧室，因此响应速度快，加速性能好。 与传统系统相比，电喷系统可降低油耗5%-15% ，减少尾气排放约20% ，提高发动机功率5%-10% 。电控系统在燃油经济性、发动机功率、排气和噪音等方面具有传统系统无法比拟的优势。电喷发动机系统的缺点是价格高，维护要求高。 电喷系统的组成及工作原理 电喷系统根据其部件的功能，主要由供气系统（气路）、供油系统（油路）和电控系统（电路）三部分组成。 1.2供气系统 作用：为发动机提供清洁空气，在发动机正常工作时控制进气量。 组成：由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空调体、共振腔、动力腔、进气歧管等组成。 工作原理：发动机工作时，空气经过空气滤清器后，通过空气流量计（ L型）节气门体进入近端歧管，通过进气歧管分配到各气缸。节气门体上设有节气门，以控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的输出功率。在节气门的外侧或部分，有一个与主进气口平行的旁通转速进气口，怠速控制阀控制怠速时的进气量。 L——流过怠速控制阀的空气首先由空气流量计测量。 D——进气歧管压力传感器测量进气歧管的绝对压力，流过怠速控制阀的空气也在这里检测。怠速控制阀由ECU直接控制。 1.3燃料供应系统 功能：为气缸提供燃烧所需的燃料。 组成：汽油泵、汽油滤清器