船舶轮机管理第六章.pptxVIP

第六章船舶轮机管理中相关国际公约;第一节《国际海上人命安全公约》的主要内容;1、公约背景 1）18世纪以来，海运事业发展快，各国船级社成立； 2）1912年Titanic号沉没，引起国际组织震惊； 3）第一个国际海上人命安全公约1914年1月20日签订，战争原因，未生效； 4）1930年和1948年国际海上人命安全公约分别于1932、1953年生效； 5）1960年《安全公约》是IMO成立以后进行的第一项重大工作，它标志着国际海事组织在更新公约、条款，使之适应航运业技术发展方面迈出的重要一步. 6）国际海事组织在1974年通过了一个全新的《安全公约》。在公约中制定了新的修正程序，使缔约国可在较短时间内修正该公约。 ;C、《公约》中的监督条款还规定该《公约》的缔约国有权对船舶进行检查。 2、公约主要内容： 1）《公约》第Ⅰ章是总则，其中最重要的内容是有关各种类型船舶进行检验和发证 以证 明这些船舶符合《公约》要求。 2）《公约》第Ⅱ章主要是关于分舱和稳性。该章规定客船分舱的水密程度应能保 证船 舶在假定船壳破损的情况下保持正浮和稳定。 （1）分舱等级——由两个相邻舱壁之间最大许可长度 决 定的分舱等级因船舶长度以及船舶的营运业务而有所不同。 客船的分舱等级最高。 ;（2）机器和电气装置——相关要求主要用来确保在各种紧急情况下对船舶、旅客和船员安全至关重要的功能得以保持。 该章的操舵要求尤为重要。 （3）防火、探火、灭火——客船的火灾事故表明有必要改进1960年《安全公约》的防火条款。 这些条款有以下原则： ①用耐热和结构性限界面将船舶划分为若干主竖区； ②用耐热和结构性限界面将起居处所与船舶其他处所隔开； ③限制可燃材料的使用； ④探知火源区的任何火灾； ⑤抑制和扑灭火源区的任何火灾； ⑥保护脱险通道或灭火通道； ⑦保证灭火设备的随时可用性； ⑧将易燃货物蒸发气体着火的可能性降至最低程度。 ;3）第Ⅲ章是关于救生设备和装置。 1986年7月1日生效。 经修正的该章共有三部分： A部分:是关于适用范围、免除、定义、救生设备和装置的鉴定、试验与认可，以及生产和试验的一般 性规定。 B部分:主要是关于客船和货船的共性要求和附加要求. C部分:是关于 救生设备的要求，共有八节。 4）第Ⅳ章的主题是无线电报和无线电话。 A部分:规定了船舶应配备的设备类型。 B部分:规定了值班和守听的操作要求。;D部分:规定了无线电报务员关于强制记录航行日志的责任。 该章于1988年10月被彻底修正(见1988年GMDSS修正案),并与国际电信联盟 的无线电规则关系紧密.  5）第Ⅴ章关 于航行安全。 （1）明确了缔约国政府应提供的一些航行安全方面的的服务并规定了可适用于所有航线的所有船舶的操作性要求。 （2）规定了船长向遇险船舶提供援助的一般性义务及缔约国政府应从安全角度出发保证所有船舶得以充分和有效配员的一般性义务。 6）第Ⅵ章是关于谷物运输 。 移动是谷物的自身特性，他对船舶稳性的影响是灾难性的。;7 ）第Ⅶ章是关于危险品运输。 （1）该章由包装形式、散装固体形式、散装化学液体和液化气体危险货物的分类、包装、标志和积载条款组成。 （2）海运危险品的分类沿用了联合国用于所有形式运输的分类系统。 （3）海运界的规定在某些方面更为严格。在运输危险品方面，缔约国政府被要求颁布国家级水准的细则。 （4）为了协助缔约国，IMO制定了《国际海上运输危险品规则》(《危规》)。;8）第Ⅷ章关于核动力船舶。 该章规定了基本要求，主要是关于放射性危害。  9）第Ⅸ章关于船舶安全营运管理。 （1）该章是《安全公约》新的一章，新的第 Ⅸ章使国际海事组织于1993年11月以大会第A741(18)号决议通过的国际安全管理规则成为强制性。 （2）新的第Ⅸ章从1998年7月1日 起适用于客船和油船，并从2002年7月1日起适用于500总吨及以上的货船和移动钻井装置。 10）第Ⅹ章关于高速船安全措施： 该章已于1996年1月1日按默认接受程序生效并适用于该日期或以后建造的船舶 。 ;11）第Ⅺ章关于加强海上安全的特点措施 （1）主要是解决由有关修正程序而引起的差异。 （2）生效日期:1996年1月1日。 （3）主要内容 ①规则第1条:规定由主管机关授权进行检验和检查的组织应 符合国际海事组织于1993年11月通过的大会第A739(18)号决议的要求。 ②规则第2条:将《7 3／78防污公约》适用于油轮的加强检验计划的范围扩大至适用于5年以上的散货船，并要求 油 轮和散货船按大会第A744号决议通过的导则执行，加强检验计划。 该导则的目的:是确保协调 一致地审核和执行计划和文件。船龄越大，测量的要求越高 .;③规则第3条:要求所有100总吨及以上的客船和