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某综合楼土方开挖施工方案 土方开挖顺序：开挖时根据护坡设计要求采取分步开挖方式，先开挖支护工 作面，后开挖中部土方，支护工作面开挖每步挖深不超过支护设计排距，并不大 于3. Om,工作面预留宽度按照护坡要求确定。 5、采用反铲挖土机，配备自卸汽车，分地块、分栋号、分区、分步（层） 挖运施工。 1.6. 2、基坑周边8米范围内为土钉墙施工区，中间为大面积挖土区：这样，机 械挖土与土钉墙施工区平行流水作业，保持不间断施工。此种开挖方法也称“中 心岛式开挖法” O、大面积挖土分二步开挖；第一步由自然地面挖至地面3.0m；第二步挖至 坑底标高-5. 5m,予留余土层20cm和集水坑、电梯坑等由人工清挖。 5. 1.6.4.开挖顺序为先土钉墙施工区，再大面积挖土区，分别由里向外，再由坡 道收拢。 5. 1.6,5.开挖时，要配合少量人工清土，将机械挖不到的地方运到机械作业半径 内，由机械运走。机械开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留20-30cm土层 人工开挖，以防止超挖，人工清土时机械与人员分开进行，避免出现安全事故。 5. 1.6.6.开挖到距槽底50cm以内后，测量人员抄出距槽底50cni的水平标志线，然 后在槽帮上或基坑底部钉上小木撅，清理底部土层时用它们来控制标高。根据轴 线及基础轮廓检验基槽尺寸，修整边坡和基底。 5. 1.6,7.分步（层）挖土的坡（马）道；宽度6米，坡度1:6,（两侧放坡为1： 0. 75）采用坑内外放坡道的方法，由-3. 50m放起（汽车最底下至-3.50m）。坡（马） 道位置根据现场出入口设置西侧对大门口。 5. 1.6.7.收马道前期车辆直接停靠在马道上，挖掘机土方装进运输车辆。后期由 于马道变陡，车辆无法驶入，车辆停在坑上，采用加长臂挖掘机倒土装车。 、土方运输的交通管理及疏导措施 土方施工中，由于场地有限、车流量大及交通管制等问题，会对土方运输造成 较为不利的影响。针对这一特点，采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工 顺利、有序的进行。 / 选择合理路线及安排合理的运输车辆，防止车辆扎堆影响效率。 /设置专门的交通疏导队在进出大门进行车辆疏导，避免车辆在路上排队与社会 车辆相互影响。提前与交通队进行沟通，请交通队的同志协助解决交通拥堵问 题。 / 对场区周边的出入口进行有效管理，保证交通的通畅。交通拥堵时，白天少量 出土挖土机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工，给夜间出土提供 有力的保证。夜间起动尽量多的机械设备大批量出土。但要保证夜间施工的安 静，不可干扰周边居民的休息。 /车辆提前做好准备，及时进入施工场地进行土方运输。 /根据土方进度的不同阶段，合理安排施工车辆数量，并在场内设置一定的缓冲 地带，给车辆提供等候及倒车场地。 / 人机混合作业时应注意安全，由安全员监管，经常提醒。机械挖土接力翻运， 若两台机械会转半径交叉时，应明确只能一台作业，一台停止，相互避让，以 防机械发生碰撞。 5. 1.6,9.挖槽时每隔3 -5天,测量员对桩点校核，校核方法：在引出桩外的桩 点和前视桩点上分别架仪器，互相闭合，以达到校核的目的。 5.2、土钉墙施工1、工序流程 ? 修坡 ＞定孔位 成孔 _插筋A 堵孔注浆 ?绑扎、固定钢筋网 ? 压筋 ——? 钉端焊接 喷射混凝土面层 ? 混凝土面层养护 ? 循环下一层土钉施工 5. 2.2.主要工序的工艺要求 5、挖土和修坡a机械挖土边坡按1:0. 30控制，其余用人工修整。 b 土钉墙施工区内（基槽周边8m）,每步挖土深度1. 50m,最多不超过2. 00m（土钉 下 0. 5m） oc每次开挖长度不可超过30m, 土质不好时酌情缩短。 5、成孔a一般情况下采用人工用洛阳铲成孔，杂填土粉细砂人工成孔困难时可用锚杆机成 孔。 b成孔前应根据施工设计图标出孔位，孔位误差不大于lOOnimo如遇特殊情况，应由 现场负责人审定。 c土钉孔径不应小于设计尺寸。 d锚孔内渣土应清理干净；5、锚筋制作与注浆 a锚筋分别采用618 （16）螺纹钢筋制作。锚杆长度二锚杆孔深+0. 15m;每隔2m焊 6 6. 5mm钢筋支架。 b水泥浆的强度标号不小于20Mpa,水泥用PSA32. 5水泥,水灰比1:0. 5;c注浆采用UBJ-1. 8注浆泵，压力不小于0. 3MPa; d注浆采用内注浆法，分注浆和压浆两个阶段。 5、编网a面网钢筋应拉伸调直，网点分别绑扎或焊接。 b钢筋网每边的搭接长度不小于30cm。 2. 2. 5喷射混凝土a喷射混凝土的强度标号不低于C20号，用PSA32. 5水泥。水灰比例通过试探确定。 b喷碌采用PZ-90喷浆机及空压机,气压一般应在0. 3?0. 4MPd范围内，应根据径面 的距离进行调整。 5. 2.3.不良土质处理 鉴于本工程地层粉土