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高速公路桥梁加固施工技术方法 关于桥梁加固将是桥梁工程界一个非常迫切的任务，体外预应 力是一种有效的桥梁加固方法，简单易行，不影响行车，受力途径 明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状 态。那么，下面是为大家的高速公路桥梁加固施工技术方法，欢送 大家阅读浏览。 养护维修是一项经常性的工作，发现桥梁产生小的缺陷，就必 须及时处理，由养护部门对缺陷进行修理，日常的养护维修对于防 止缺陷的产生和扩大具有积极的意义，补强是通过对桥梁构件和重 大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承载能力作用的加固，称为永 久性的加固，为了维持临时通车而采用的临时加大，称为临时性的 加固，对旧桥进行拓宽，升高桥面，改桥为涵，全部更换桥梁主要 承重构件等工作一般称为桥梁的改建。 2.1 由于缺乏标准的经常性的检查和维护，在自然环境和使用 环境的作用下，桥梁的桥面板容易遭到损坏，尤其是沥青材料铺装 的桥面或者使用年限较长的桥梁更容易遭到损坏。桥面不平整严重 影响车辆行驶，车辆行驶不舒适，严重的出现跳车现象。 由于缺乏养护和车辆行驶造成的磨损，简支梁的梁端接头处和 挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料发生脱落，进而出现大沟槽，引 起跳车现象的发生。跳车处因临近桥段的严重振动导致构件的疲劳 增加。假设对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。许多 中、小型桥梁普遍存在长期无人清扫、的问题，桥面不清洁，泄水 孔堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥水飞溅，影响通行能 力。 2.2在许多失养的高速公路线上都能看到，因机动车交通事故 造成的桥面栏杆损坏，没有及时维修恢复，使桥上交通缺乏平安 感，还影响道路美观。 2.3许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，这主要 是由于桥头引道高填土产生不均匀沉降早成的，车辆驶过桥头时， 产生轻微或严重跳车现象。桥头跳车不但影响车速，降低行车舒适 性，而且也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至导致交通事故。 2.4桥梁在交付使用后出现的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病 在日常维修养护中缺乏经常检查与及时修补，致使钢筋锈蚀，小裂 缝开展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土脱落等。对桥梁 下部的墩台、锥墟、护岸，上部构件的反面极少巡视查看，因此问 题不能及时发现，汛期抗洪能力极差，易遭到水毁，所以有的桥梁 “小病不治酿成大病”。 2.5不少中小桥的桥孔水流不畅，桥孔附近河床淤塞。位于城 镇郊区和工厂附近的桥梁，由于排放大量生活污水和工业废水，使 桥孔淤塞更为严重。 2.6许多桥梁由于建造年限较长，标准较低，桥面窄小。在高 速公路的维修改建中，往往路面拓宽，而桥梁没有相应拓宽改建， 形成”瓶颈”，既影响通过能力，又增加行车的危险性。 一般来说，桥梁的加固包括现有桥梁的改造及病害桥梁的修 复。桥梁的加固与桥梁的设计样，除了满足设计标准、符合技术要 求、经济合理及结构平安的原那么外，还必须经过定的程序和步 骤，其步骤及根本原那么如下： 3.1桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构平安或 正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据 评估结论及委托方要求确定。 3.2建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，选择技 术可行、经济合理、对现有交通干扰小的方案实施，以保证改造后 的桥梁能平安运营。 3.3根据需要改造桥梁的评估结论和经济分析，当得知现有桥 梁可以通过加固、维修到达使用要求的结论后，再提出桥梁加固设 计方案。 3.4对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加 固设计方案不少于两个，进行方案评选和经济评估，选择最正确加 固方案。 3.5加固设计及施工尽量不破坏原结构，并保存有利用价值的 构件，防止不必要的撤除与更换。加固设计应与施工方法紧密结 合，并采取有效措施。加固设计应接结构实际损坏情况进行计算。 3.6在加固施工中，应尽可能减少对桥上及桥下行车及行人的 干扰，采取必要的措施，减少对周边环境的污染。 3.7在施工过程中，假设发现原结构或相关工程隐蔽部位的构 造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计者进行研 究，待采取有效措施处理后，方能继续施工。加固施工过程中注意 平安防护工作，保证施工人员平安。 4.1封缝处理 先用钢丝刷去除裂缝外表的灰尘、浮碴及松散物，确定需要封 闭的范围，用气压0.2MPa的压缩空气去除缝内浮尘，用