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工程公司工程管理的论文 摘要：结合本人的工作经历及所在单位的特点，论述了工程矩 阵式管理的优越性，以及目前国内公司实施的难点及其应对措施。 关键词：工程管理；矩阵式管理 本人所在单位—北京城建立计研究院有限责任公司，是国内第 一家从事城市轨道交通（地铁）的专业设计院，从1965年国内第一 条地铁—北京地铁一期工程建成到近年来先后建成、在建的北京、 上海、南京等城市二十多条城市轨道交通工程的设计，城建院伴着 我国的城市轨道交通建立一路走来。在改革开放、市场经济的今 天，要保持本院在行业内的领先地位，提高管理水平是当务之急。 原因有三： 1、目前，我院所从事的城市轨道交通行业正处于蓬勃开展的时 期，在今后五年将建成总长度四百五十公里左右的城市轨道交通线 路。在口过百万的三十四个城市中，有二十个超大城市和特大城市 正在建立和筹建自己的轨道交通。据中国国家计委有关部门提供的 资料显示，“十五”方案期间，中国城市轨道交通建立投资将达二 千亿元人民币。本院面临着空前开展的大好时机，同时也面临着更 加剧烈的竞争。 2、由于轨道交通建立工程是大型的综合性系统工程，与一般的 建立工程相比，它具有投资大、建立周期长、专业繁多、设计面广 的特点。要建立好一条轨道交通线路，就必须首先有一个先进的建 立管理体制，虽然目前本行业还未实施工程总承包，但在工程的设 计和施工等过程均实施了工程管理制度。对设计单位来讲，必须建 立一个与建立工程管理相适应的管理机制。 3、另一方面，随着中国参加WTO，建立部对勘察设计行业的改 制也提出了要求。 因此，本院现已改制完成，成立了北京城建立计研究院有限责 任公司，以工程设计咨询为主业，并逐步向总承包方式的工程公司 方向开展。公司根本建立了以工程为中心，以专业所为根底的矩阵 式的管理体制，以提高工程的控制和管理水平，提高公司在市场中 的竞争力。 下面即结合工程的特点，论述城市轨道交通设计工程的矩阵式 管理方式。 1、矩阵式管理的特征 矩阵式管理是指工程管理与专业所、室的矩阵关系。矩阵的纵 向是以工程为主线，贯穿各专业所；矩阵的横向是以各专业所为主 线，连接院与本所相关的合同工程；专业设计（专业负责人、设计 人）是矩阵的穿插点。所级管理和工程管理针对于工程的工作目标 是一致的，即工程经理是从工程管理的角度来保证工程目标的实 现；专业所是从专业管理的角度来保证工程目标的实现。具体落实 到各专业设计组的工程工作任务，既是工程经理的目标，也是各专 业所的管理目标。 2、工程与专业设计所明确的分工体系 在矩阵式管理模式中，工程和专业所必须要有明确的分工。 专业所负责设计根底工作的制定，例如各专业的工作手册、工 作程序和流程图以及质量保证程序等；负责工程设计标准、程序和 质量的审定；负责专业人员的调度、培训和管理等。 工程负责人负责工程设计数据的管理以及工程设计方案的编 制，进行设计进度和费用的控制。工程专业负责人要承受原所属 所、室和工程负责人的双重领导。在设计标准、技术方案、工作程 序和设计质量等方面要服从专业所、室的规定和指导；在工程任务 范围、进度和费用等方面要服从工程经理的安排和领导。 在设计的组织机构中，专业室是基层组织，是公司各专业的技 术中心，负责专业的建立工作和技术水平的提高。专业的技术水平 反映公司的技术水平。专业组还负责已竣工工程的经验总结，并将 取得的经验应用到未来的工程中去。 在工程的实施过程中，常设的专业所要对其派出的工程专业设 计人员提出关于贯彻执行工作手册、工作程序、质量保证程序等方 面的要求，并对本专业采用的设计和计算表格、设计文件的内容和 格式等作出明确详细的规定。 在工程的实施过程中，工程管理系统要提出工程方案、工程标 准标准的采用、工程设计数据以及工程建立材料的选用等方面的要 求，使工程设计人员按照工程合同的要求开展并完成所承当的工作 任务。 在设计过程中当工程经理与设计所意见不一致时，可提请公司 领导进行裁决。 3、工程矩阵式管理的优点 工程矩阵式管理是国内外工程公司经过长期的工程管理实践总 结出来的，对工程实施矩阵式管理有许多优越性。 对专业所来说： 1）按专业设置的常设组织机构，便于专业人员集中管理，形成 公司该专业的技术中心，有助于经验的积累和专业水平的提高。 2）便于