防洪大堤工程施工方案.doc

防洪大堤工程施工方案 一、施工测量 测量精度应满足规范要求，操作人员持证上岗，按规范要求进行施测。进场后，即对施工控制网络进行校核，并把核算成果及时汇编成册，在七天内报监理工程师。经监理工程师同意后，才对施工点进行小网络布设，并按设计图要求绘制好放样图，流程祥见下图： 测量 测量 施工线控制网站 水准点引测 复测 施工放样 施工 复测验收 二、试验、检验 在本项目工程中，我们将按监理要求送检，并将成果及时上报监理工程师。 三、施工导流及方法 施工导流方案为分段围堰，采用草（麻）袋围堰。主要填料为粘性土，堰顶宽取1～2米，内侧边坡坡率取1:0.2～1:0.5，外侧边坡坡率取1:0.5～1:1，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。截面取双层草（麻）袋，中间设粘土心墙时，可用砂性土装袋。水流流速较大时，外围草（麻）袋可用小卵石或粗砂装袋，以免流失，必要时也可抛片石防护、或用竹笼或柳条筐盛装砂石在堰外防护。 在水不深而表层为透水层的河床上修筑草（麻）袋围堰时，在外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖去内圈围堰位置处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止河床漏水。 四、土石方明挖 本工程的土石方开挖较多，土方开挖量为17255m3，基础砂卵石开挖量为2450m3。采用2台PC100型挖掘机开挖，自卸汽车运输，采取自上而下、分层开挖的开挖程序。 五、堤身土方填筑 1、土料选择与填筑方法 为了保证填土工程的质量，选择碎石类土、砂土、爆破石渣及含水量符合压实要求的粘性土为填方土料，并且不能含有树蔸等杂物。 填方施工应接近水平地分层填土、分层压实，每层的厚度根据土的种类及选用的压实机械而定。应分层检查填土压实质量，符合设计要求后，才能填筑上层。当填方位于倾斜的地面时，应先将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。 2、填土压实方法 填土压实采用碾压法，压实填方时行驶速度不宜过快，一般平碾不应超过2km/h。 3、填土压实的质量检验 填土压实后的干密度，应有90%以上符合设计要求，其余10%的最低值与设计值的差，不得大于0.08g/cm3，且应分散，不得集中。 六、砼浇筑 混凝土工程在混凝土结构工程中占有重要地位，混凝土工程质量的好坏直接影响到砼结构的承载力、耐久性与整体性。 1、混凝土制备 混凝土的施工配合比，应保证结构设计对混凝土强度等级及施工对混凝土和易性的要求，并应合理使用材料，必要时还应符合与使用环境相适应的耐久性如抗冻性、抗渗性等方面的要求。 2、混凝土的运输 根据工程项目的结构特点、混凝土的总运输量与每日所需的运输量、水平及垂直运输的距离、现有设备情况以及气候、地形、道路条件等因素进行综合考虑。在运输混凝土的工作中，混凝土应保持原有的均匀性，不发生离析现象；其塌落度应符合浇筑时所要求的塌落度值；混凝土从搅拌机中卸出后，应及早运至浇筑地点，不得因运输时间过长而影响混凝土在初凝前浇筑完毕，混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间不宜超过规定。 为了避免混凝土在运输过程中发生离析，混凝土的运输路线应尽量缩短，道路应平坦，车辆应行驶平稳。当混凝土从高处倾落时，其自由倾落高度不应超过2m。否则，应使其沿窜筒、溜槽或震动溜槽等下落，并应保持混凝土出口时的下落方向垂直。混凝土经运输后，如有离析现象，必须在浇筑前进行二次搅拌。 为了避免混凝土在运输过程中塌落度损失太大，应尽可能减少转运次数，盛混凝土的容器，应严密不漏浆，不吸水。容器在使用前应先用水湿润，炎热及大风天气时，盛混凝土的容器应遮盖，以防水份蒸发太快，严寒季节，应采取保温措施，以免混凝土冻结。 3、混凝土的浇筑 = 1 \* GB2 ⑴ 混凝土浇筑前的准备工作 对模板及其支架进行检查，应确保标高、位置尺寸正确，强度、刚度、稳定性及严密性满足要求；模板中的垃圾、泥土和钢筋上的油污应加以清除；木模板应浇水润湿，但不允许留有积水。对钢筋及预埋件应请工程监理人员共同检查钢筋的级别、直径、排放位置及保护层厚度是否符合设计和规范要求，并认真作好隐蔽工程记录;准备和检查材料、机具等；注意天气预报，不宜在雨雪天气浇筑混凝土。做好施工组织工作和技术、安全交底工作。 = 2 \* GB2 ⑵ 混凝土浇筑 砼浇筑按自下而上进行，每5米左右为一施工段。采用双胶轮车进行水平运输，至仓面附近后采用人工铲料或溜槽入仓，随浇随平，有粗骨料堆叠时，将基其均匀地分布于砂浆较多处，严禁用砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。采用插入式振捣器作业，振捣上一层时，应插入下层砼5cm左右，以消除两层之间的接缝，不能紧靠模板振捣，且尽量避免碰撞钢筋。 = 3 \* GB2 ⑶ 施工缝处理 在施工缝混凝土浇好后，在