海鸥岛旅游策划与城市设计规划说明书.docx

1 简介 1.1 根据市规划局要求，设计联合体开展了《海鸥岛旅游规划与城市设计》工作。 海鸥岛被珠江主水道和莲花山水道包围。位于珠江口，面朝狮子海。是珠江三角洲由冲积河流形成的典型河岛。距番禺城桥中心城区约10公里。约36平方公里。 海鸥岛是新城的重要组成部分，是南延轴线上的主要节点，对区域保护和合理利用具有重要意义。 1.2本工作以海鸥岛低强度开发为原则，重点关注生态保护、生态农业和生态旅游功能，包括旅游规划和城市设计。 旅游规划是基于整个珠三角地区的旅游体系，从资源、环境、经济社会条件等要素分析入手，制定海鸥岛旅游定位，进行相应的旅游项目规划，分析海鸥岛地区的环境容量。预估观众容量，对开发模式、开发时机、融资渠道等进行分析和建议。 城市设计在深入调查海鸥岛现状的基础上，结合旅游规划，明确土地开发目标，对土地利用分区、利用强度和开发方式提出指导性要求。按照《城市建设总体发展概念规划纲要》和番禺片区发展规划，研究海鸥岛与城市整体交通的衔接，考虑“步行优先”原则，倡导无污染、低能耗汽车。坚持“可持续发展”的设计理念，尊重现有自然环境和景观，确定开放空间的系统布局，制定地块划分和城市设计指南。城市设计还对各主要节点进行了深入设计，分别制定了空间形态的城市设计指南。 1.3 由于海鸥岛地处珠江入海地区，除了拥有独特的自然和人文景观外，也是一个生态环境脆弱的地理环境。因此，在规划设计开发建设过程中，要严格按照生态环境保护与利用相结合的原则，尽量降低开发建设的强度，认真处理人工建设对自然的影响。生态环境，减少对自然生态环境的影响和破坏。 作为毗邻新城的大岛，珠三角的中心位置，珠江航道的大岛，本次城市设计确立了生态建设必须投入资源，形成区域生态增量的基本理念。 ， 如果可能的话。 1.4 本城市设计是在旅游规划的基础上编制的，结合相关基础资料和技术资料，对植被生态进行了专题研究，为获取区域生态增量的设计预期提供支持。 2区域分析与定位 2.1区域生态结构分析 2.1.1珠三角“翠绿之心” 海鸥岛位于珠江三角洲城镇连续带的中心，是珠江主要航道的源头，具有重要的生态意义。 珠三角城市建设开发区快速发展，形成了环珠江的局面。海鸥岛作为大都市社区中独具特色的绿色生态岛，承载着绿色珠三角的生态期许。这颗“翡翠绿心”成为珠三角乃至更大区域的结构性生态节点。 2.1.2 “生态锁” 海鸥岛位于城市主要生态廊道网络的敏感位置。 依托珠江主航道南北生态廊道，海鸥岛、莲花山青山绿水，与黄阁沙仔岛、小湖岛北部生态保护区，连接东西向绿色生态两大主干道。北部和中部的走廊，甚至形成珠江。 Delta的“生态锁”。 海鸥岛毗邻繁华繁华的新城，利用全岛30多平方公里的自然生态资源优势，提供休闲休闲的生态宝地。 2.2区域交通系统分析 2.2.1便捷的区域交通联系 海鸥岛地处珠江三角洲核心地理位置，毗邻新城，南接珠三角的规划中的珠三环高速，北接海鸥大桥，规划中的地铁3号线和城际高速铁路连接珠江两岸的中心。因此，海鸥岛交通可达性极佳，其交通联系在番禺、珠三角各层级都有快捷通道，从长远来看，有望通过大容量客运与三角洲各客源对接。铁路运输。 2.2.2 以生态为主导的交通方式 海鸥岛毗邻新城，两者的发展定位明显不同。新城的定位是建设国际化、信息化的新兴城市，以高强度、高质量发展为特征，是面向21世纪、适应国际区域中心城市地位的国际化功能区.海鸥岛强调以生态为主导的发展定位，成为与新城隔水相望的绿色休闲岛。 为了实现这一定位，本次城市设计认为将大量城市交通引入海岛是不合适的。原番禺地区发展规划采用的环城路网必然会导致高强度开发和高车流量，不宜采用。 与此不同，拟采用支路网形式，以南北主干道连接海固大桥和珠江三环高速，岛内各区采用支端环线形式，同时取消了原规划的岛中部主干道。 ，只设置人行景观桥连接对岸，支持海鸥岛生态主导的发展方向。 2.3区域定位分析 2.3.1 基本定位-扩展定位-创新定位 基本定位—— “生态岛” 生态环境是海鸥岛目前最具发展潜力的基础，也是海鸥岛最基本的定位。 海鸥岛未来的发展必须遵循低强度开发的原则。在保持香蕉林、稻田绿色风貌的基础上，还要着力增加生态总量。为此，首先要保护和加强海鸥岛的生态重要性。拟在海鸥岛东南部规划大型生态保护区，打造大型生态植被系统，成为全岛生态环境的稳定核心。翡翠绿心”。 同时，本次城市设计强调政府要投入大量资源进行生态建设，改造现有环境，塑造优良的植被生态系统，形成区域生态增量。 拓展定位—— “休闲岛” 毗邻新城，南有规划中的珠三环高速与三角洲相连，北有海鸥大桥连接。海鸥岛交通便利。有利于树立海鸥岛作为珠三角“休闲岛”的旅游形象。 依托现有生态和交通优势，结合现有水乡、村落，规划海鸥岛上社区旅游项目和水上度假设施，在岛上设立世