汽车安全工程教学课件完整版电子教案.ppt

;汽车安全工程;安全？ ;课程的性质：是一门专业任选课 主要内容：现代汽车安全的基本理论，汽车安全性能，汽车的主动安全技术和被动安全技术，以及现代汽车安全技术发展的方向，汽车安全评价体系。 学习方法：课堂认真听讲，课下多查阅有关汽车安全方面的书籍和网络资料，了解汽车安全发展前沿。;第一章 汽车安全工程概述; 近年来，汽车工业发展迅速，汽车保有量大幅增加。;公安部发布权威数据，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。;汽车带给我们什么？;拥挤的交通;环境污染;交通事故;1.1 汽车安全问题概述;交通事故的类型;1.1.2 交通事故的历史和现状;2.最早的道路交通法 1858年，英国，“红旗法” 郊外限速在4mile/h（6.4km/h）以下，市内限速在2mile/h（3.2km/h）以下，而且在蒸汽汽车的前方几米远的地方要有一持红旗的男人先行，以使人们知道将有危险物接近。 一直实施到1896年。;3 .汽油车时代的安全问题 1886年第一辆汽油汽车的问世，标志着马车时代进入了汽车时代。 世界上第一起汽车交通死亡事故发生在1889年的纽约，一个名叫蓓蕾丝的妇女被车轮轧死。;死于交通事故中的名人;交通事故统计;我国汽车交通事故概况 两个阶段 20世纪50~70年代，行人受伤为主。 20世纪80年代~至今，驾乘人员受伤为主。 ;时至今天，汽车技术有了长足的进步，汽车的安全性能有了大幅的提高，但是随着汽车保有量的急剧增加，在交通流量日益加大的环境下，交通事故数量和死伤数量也不断增加，成为严重的社会问题。;2001-2012年中国道路交通事故统计;近年来，我国从法律法规的建立、道路设施的建设、交通安全的教育、汽车产品安全性的提高等方面采取措施，取得了一定的成效，尤其是近年来，由于电子技术的发展，汽车上开始装有ABS、ESP、安全气囊等先进安全系统，从下表的数据可以看出，这些先进的汽车安全技术为减少交通事故数量和降低死亡率起到了积极的作用。;;我国道路交通死亡人数在2003年后出现下降趋势，但死亡人数仅次于印度，位居世界第二，瑞典2010年只死270人。;事故频发的原因是什么呢 ;1.1.3交通事故的原因及其预防;车： 技术上的故障（照明、轮胎、制动等）和有关整个车辆的缺陷则相对来说在交通事故发生的原因中所占比例较小。 环境： 　 平面交叉路口、坡路、弯道、冰雪路、高速公路、铁道路口、桥梁、隧道、其他恶劣路面、恶劣气候 ;;思考：;;1.2 汽车安全技术的主要内容;交通安全;汽车安全性按照交通事故发生的前后分为主动安全性与被动安全性。 汽车的主动安全性是指事故将要发生时操纵制动或转向系，防止事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性、信息性正常的能力，也叫事故前汽车安全性。 汽车的主动安全性可以分为行驶安全性、环境安全性、感觉安全性和操作安全性。;汽车的被动安全性是指事故发生时保护成员和步行者，使直接损失降到最小的能力，以及事故后，防止事故车辆火灾以及迅速疏散乘客的能力，也叫事故后汽车安全性。 被动安全性分为汽车外部安全性和汽车内部安全性。;;道路交通由人、车、环境三要素所构成。其工作目的是高速有效地保障客、货主体实现快捷可靠地安全转移。汽车安全保障体系以交通法规为依据，以管理为手段，达到道路交通系统工作的目的。 它涉及到静态交通的道路及有关设施，也涉及到人和车辆的动态参与，还涉及到社会、政治、经济的结构的一个有机的整体。;汽车安全保障体系;1.3汽车安全技术的发展;;;;总结;驾驶员的特性与汽车安全;;2.1 驾驶员的个性特征与汽车安全; 人作为交通参与者，尤其是驾驶员，是道路交通安全中的主因，是保证道路交通安全的核心，而驾驶员的行为又受到生理条件和心理特征的支配。因此，只有掌握了驾驶员的生理状况与心理特征，以及由此产生的各种行为，才能安全操作车辆，保障行车安全。;驾驶员的个性特性包括：;2.1.1 驾驶员的性别差异;性别差异;2.1.2 驾驶员的年龄差异;各年龄组驾驶员的交通事故情况;年龄与交通事故的关系;15-19周岁间的驾驶者事故率最高，而后随着年龄的增长而下降，到50周岁左右时降为最低，从70周岁开始，随着年龄的增大，事故率明显上升。;2.1.3 驾驶员的气质差异;2.胆汁质(黄胆汁占优势) 其特征是直率、热情、精力旺盛、情绪易冲动、心境变换剧烈等。 这类驾驶员驾驶车辆的特点是：操作动作干脆有力，处理情况果断，开车速度较快；严格要求自己的愿望很强烈，但这种愿望往往被自己的一时冲动所破坏，行车中易被对方不礼貌的行为激怒，一旦激怒将会做出危险的报复行