重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施00.pdf

新建铁路武汉至广州客运专线新xx站及配套工程施工组织设计 5．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 5.1.车站大桥施工方案、方法及措施 5.1.1.车站大桥施工方案 5.1.1.1.车站大桥总体施工方案 车站大桥 0＃台、3＃台待开挖至出站层底板标高后施工钻孔桩，大桥1＃墩、2 ＃墩待地铁开挖到承台底标高后施工钻孔桩。桥台桩基按流水作业施工。在满足承台 施工条件后即进行承台流水作业，然后进行桥台施工。考虑到地铁底板施工后对交通 有一定影响，因此大桥和地铁桩基施工时按照机械设备进出方向由内向外组织桩基施 工，待桩基施工一部分后立即进行桩基检测、施工承台和地铁底板；继续向前施工桩 基、承台和地铁底板；然后施工墩身、地铁墙体；1＃墩、2＃墩桩基、承台、承台周 围混凝土填充、墩身与地铁桩基、底板、墙体结构、外墙防水均采用对应流水作业组 织施工。 本桥桩基均采用旋转钻机施工，泥浆池在墩位附近用砖砌筑满足施工泥浆用量。 钻渣外运至指定地点。 承台模板采用大面钢模板，承台一次浇筑完成。 墩身、台身采用大面整体钢模板。墩身采用一次立模、一次浇筑施工方案；桥台 分两次浇筑，第一次施工至桥台顶帽以下，待主梁施工完成后再施工桥台顶帽。 支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支 座安装前再安排浇注完成。 5.1.1.2.车站大桥承台施工方案 ⑴方案 0＃台、3＃台承台标高较高，钻孔桩施工时已经开挖至承台顶以上，承台施工时 可直接放坡开挖；1＃墩、2＃墩地铁施工时已直接开挖至承台底，钻孔桩施工完成后 可直接施工承台。 0＃台、3＃台承台开挖方案：承台开挖采用挖掘机挖土，人工配合，采取放坡开 挖。 中铁xx集团有限公司 445 新建铁路武汉至广州客运专线新xx站及配套工程施工组织设计 钢筋、砼施工：钢筋采用钢筋加工厂内加工，坑内绑扎成型的方法。并按要求预 埋接地钢筋。模板采用大面钢模板,砼采用泵送入模的方法,承台砼进行分层灌筑，每层 厚度 30cm。对于大体积承台砼，为了控制砼的水化热，计划采用控制砼浇筑速度， 并在砼中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰和磨细矿粉阻止砼水化时温峰的出现等措施。 承台主要施工方案见下图： 地面 汇水沟 5 水泥砂浆垫层 . 1 1: 桩基础 碎石垫层 步骤一： 钻孔桩施工完毕,0#台、3＃台开挖基坑（1＃、2＃墩不开外）， 凿除桩头,桩检,在坑底铺碎石垫层及水泥砂浆垫层。 履带吊机 步骤二： 安装承台钢筋,立模板,浇筑承台混凝土。 对拉筋 模板 地面 水泥砂浆垫层 汇水井 桩基础 碎石垫层 墩（台）身 地面 承 台 填充C20素混凝土 桩基础 步骤三： 养护,混凝土强度达到要求后，拆除模板；填充基坑素混凝土。 中铁xx集团有限公司