汽车电气系统维修教学课件（完整版）.ppt

;汽车电气系统维修;目录;学习任务之一  蓄电池的检查和更换;学习目标:;一、资料收集;引导问题2 1.组成 蓄电池由哪几部分组成、各组成部分的作用是什么? 汽车蓄电池由多个单格电池组成。单格电池主要由极板组、联条、极柱、壳体、盖板及内部的电解液等组成,其结构如图1-2 所示。 ;2.主要组成部分的结构及作用 1）极板组 极板组主要由正极板、负极板和隔板组成,其结构如图1-3 所示和如图1-4 所示。 ;2）联条和极柱 联条和极柱的结构如图1-5 所示。 ;3）电解液 4）壳体和盖板 壳体和盖板的结构如图1-6 所示。 旧型蓄电池每一分电池的中央均有一个加水通气盖,使用螺纹连接在盖板上,上有通气孔,构造如图1-7 所示。 ;5）蓄电池观察窗 免维护蓄电池在盖板上均设有密度与液面观察窗,俗称“电眼”,以显示蓄电池的充电情况及电解液液面是否过低。如图1-8 所示。 ;引导问题3 蓄电池的容量和型号是如何规定的? 1.蓄电池的容量 安培小时电容量(A·h) = 放电电流(A) × 放电时间(h) ;2.蓄电池的型号 1）国内蓄电池型号 ;2)国外蓄电池型号 ;冷起动电流:在规定的某一低温状态下,可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的起动能力与发动机的排量、压缩比、温度、起动时间、发动机和电气系统的技术状态以及起动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的12V 蓄电池在30s 内,其端电压下降到7. 2V 时,蓄电池所能供给的最小电流,冷起动额定值给出的是总电流值。 储备容量:汽车在充电系统不工作的情况下,在夜间靠蓄电池点火和提供最低限度的电路负载所能运行的大约时间,具体可表述为“ 完全充足电的12V 蓄电池,在(25 ±2)℃的条件下,以25A 恒流放电至蓄电池端电压下降到(10. 5 ± 0. 05) V 时的放电时间”。 ;引导问题4　 蓄电池是如何实现化学能和电能相互转化的? 1.蓄电池的工作原理 蓄电池的工作原理,如图1-9 所示。 ;2.蓄电池充放电 蓄电池的工作原理就是化学能与电能的相互转化。 ;引导问题5 蓄电池放置一段时间不使用为什么会没电? 充满电的蓄电池放置一段时间后,内部的存电自然消耗的现象,称为自放电。 (1)产生自放电的原??很多,归纳如下: ①负极板上的活性物质海绵状铅与电解液产生化学作用而慢慢变成硫酸铅。 ②蓄电池的极板上附着金属杂质,如铁、锰等,金属杂质与极板构成一局部电池而产生自放电现象。 ③蓄电池表面有电解液附着而造成漏电。 ④脱落的活性物质堆满沉淀室后形成短路而放电。 (2)自放电的大小与下列因素有关: ①温度越高时,自放电量越多。 ②电解液密度越高时,自放电量也越多。 ;引导问题6　 如何对蓄电池进行技术状况检查? 蓄电池技术状况检查主要包括液面高度检查、电解液密度检查和蓄电池端电压检查。 ;1.检查液面高度 (1)对于透明壳体的蓄电池,可以通过观察液面高度的刻线来检查电解液液面高度,如图1-10 所示。 ;2.测量电解液密度 (1)使用密度计测量蓄电池密度时,汲取各分电池的电解液后,不要拔出密度计,如图1-11所示。 ;(2)测量密度时,同时放入温度计测量电解液温度。读取密度,并做温度校正。蓄电池电解液正常的密度值见表1-2。 ;3.测量蓄电池端电压 蓄电池的端电压可用高率放电计和万用表进行测量检查,具体方法如下。 (1)用高率放电计测量蓄电池端电压,如图1-12 所示。 ;(2)用万用表测量蓄电池开路端电压，如图1-13所示。 ;二、实施作业;引导问题8　 通过查询和查找,填写以下信息。 生产年份——, 车牌号码——, 行驶里程——, 发动机型号及排量——,车辆识别代码(VIN) ——。 ;引导问题 9　 如何对蓄电池外观进行检查? (1)检查蓄电池接线柱。检查极柱及接头上是否有白色或绿白色的腐蚀物,如图1-16所示。 最后检查蓄电池正极的橡胶保护套有无定位及是否破裂,如图1-17 所示。 ;(2)蓄电池外壳的检查。检查蓄电池外壳是否龟裂、渗漏或变形,如图1-18 所示。 ;引导问题10　 如何拆卸和安装蓄电池? 1.蓄电池的拆卸 (1)如果音响装置设有防盗密码,则应先查询防盗密码并记录后再进行操作。 (2)关闭车上所有的电气设备。 (3)先断开蓄电池负极电缆,再断开蓄电池正极电缆,如图1-19 所示。 ;(4)如图1-20 所示,从蓄电池压杆上拆卸蓄电池压杆箍带紧固螺母。 ;(5)拆卸蓄电池托架下螺栓,从托架中取出蓄电池,如图1-21 所示。 ;2.蓄电池的安装 (1)安装蓄电池托架,紧固蓄电池托架上、下和侧螺栓,拧紧力矩为20N·m。 (2)将蓄电池负极电缆卡子卡入蓄电池托架侧部的孔中,将蓄电池装入托架。 (3)从蓄电池托