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;汽车柴油机电控技术(第二版);单元一 电控柴油机基础;电路基本测试技术;1. 掌握正确使用数字万用表进行电路测试的方法
2. 了解故障诊断仪
3. 掌握发动机电子控制系统的组成
4. 了解控制系统的自诊断功能
5. 掌握各种传感器的基本原理及其输出信号的特点
6. 掌握通过指示灯的闪烁读取故障码的方法
7. 掌握各种指示灯亮起的含义
8. 掌握电控发动机电气技术规范及其应用
9. 掌握识读电控发动机电路图
10. 掌握线束的检修方法;1.概述
控制系统故障诊断时常用的工具有两种:
1)专用或通用的故障诊断仪。
2)数字万用表。
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1.电路图及使用方法
1)电路图中线路的颜色
康明斯原版电控柴油机电路图为彩色图,图中线路共有5 种颜色,分别是红色、蓝色、黑色、紫色和绿色。
红色代表系统供电电路的电源线,包括蓄电池向ECM 供电电路电源线和ECM 向输入、输出设备供电电路的电源线。
蓝色代表输入设备向ECM 输入的信号电路,包括各种传感器、开关与加速踏板的输出信号线。
黑色代表供电电路的搭铁线,包括蓄电池回路的搭铁线和ECM 向输入、输出设备供电的搭铁线。
紫色代表ECM 向输出设备提供控制信号的控制信号线。
绿色为数据通信线。
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; 2)电路图中的符号
.
; 3)电路图的结构
在康明斯电路图中间有一根虚线把电路图一分为二,图中标明左边电路为主机厂负责,右边电路为康明斯负责,即左边电路由主机厂负责安装,右边电路为发动机的出厂状态,如附录所示。
4)标题栏
康明斯电路图的标题栏位于图的左下角,提供该电路图的适用机型、电路图的公告号和适用的ECM 零件号等信息。
.
; 5)ECM 供电电路
ECM 供电电路包括非开关电源和开关电源两种。
.
; 2.电气技术规范与故障码
1)技术规范
技术规范包括通用电气技术规范和传感器技术规范两部分。
.
;; 2.电气技术规范与故障码
1)技术规范
传感器技术规范
(1)车辆速度传感器(VSS),力矩47N?m(35 ft?lb)。
线圈电阻:初级线圈电阻750 ~1100Ω,次级线圈电阻1100 ~1500Ω。
(2)发动机位置传感器,力矩20N?m(15 ft?lb)。
线圈电阻:初级线圈电阻1000 ~2000Ω,次级线圈电阻1000 ~2000Ω。
(3)加速踏板(IVS,ISS 和APS) 怠速有效电路电阻(怠速和非怠速状态):IVS,ISS -最大闭路电阻125Ω,IVS,ISS - 最小开路电阻100kΩ。
油门位置传感器线圈电阻:电压与回路之间为2000 ~3000Ω,电源与信号之间(释放)为1500 ~3000Ω,电源与信号之间(踩下)为200 ~1500Ω。
.
; 2.电气技术规范与故障码
2)故障码
故障码是发动机生产厂商给故障制定的一种编码。
故障码可分为两类,它们是现行故障码和非现行故障码。
以康明斯发动机为例说明通过指示灯的闪烁读取故障码的方法,发动机的控制面板上通常都有一个黄色的故障警告灯、一个红色的停机指示灯和一个诊断开关。
.
; 3.线束的维修
康明斯发动机上常用的插头有6 种,包括Deutsch、Weather Pack、Metri-Pack、AMP、Bosch和Framatome 插头。
1)Duetsch 插头
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; 3.线束的维修
2)Weather Pack 插头
Weather Pack 插头常用于少针脚的小插头,如各种传感器和加速踏板的连接插头。
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; 3.线束的维修
3)Metri-Pack 插头
Metri-Pack 插头也是一种较为常用的插头,通常用在少针脚的应用场合,如各种传感器。这种插头内的针脚已完全固定在壳体上,不能单独更换。
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;3.线束的维修
4)AMP 插头
AMP 插头是AMP 公司生产的插头,这种插头在计算机设备上使用很广泛。这种插头的针脚可以单独更换。
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; 3.线束的维修
5)Bosch 插头
Bosch 插头是博世公司生产的插头,广泛应用在博世公司生产的燃油系统部件上或
ECM 插头上。
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; 3.线束的维修
6)Framatome 插头
在必威体育精装版的康明斯电控发动机上使用了Framatome 插头, 与前
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