观音桥东环道人行地通道工程结构计算书.docxVIP

1.隧道基本情况说明1.1工程概况 拟建观音桥东环道人行地通道工程位于观音桥东环道五岳国际公寓处，人行地通道梯道出口 距离既建新东路附近人行天桥约130m,距离江北区中医院附近人行天桥lOOm,下穿观音桥东环道, 该人行地通道全长40m,分别连接时代中心与江北中医院公交车站，在时代中心一侧与时代中心负 二层相接，负二层近地通道侧设梯道直达路面人行道上，该片区域通过商场内部管理，保证地通道 一天24小时到达路面保持畅通，地通道与时代中心之间设常开防火门；另一侧梯道出口为江北中 医院公交车站。地通道内空净宽为13.6m,横断面布置为：3.5m （景观带）+6.6m （人行道）+3.5m （景观带）=13.6m,最小内空高度为3.0m。 L2设计依据、设计规范及技术标准1.2设计依据 1）建设方与我公司签订的合同2）工程区1:500现状地形图 3）现场踏勘资料。 4）业主提供观音桥东环道管网资料5）时代中心（在建）局部建筑图纸 6）《观音桥东环道人行地通道工程》方案设计文件 7）《观音桥商圈东环道人行地通道工程岩土工程勘察（详细勘察）》（重庆市勘测院二0二二 年一月） 8）《重庆市江北区开展和改革委员会关于观音桥东环道人行地通道工程可行性研究报告的批 复》（江发改投[2022] 159号）8）建设方提供其他资料 通道围岩级别根据以上所述，拟建通道围岩级别情况详见表4.3-1。 表4.3-1 通道围岩级别一览表 通道围岩 主要工程地质问题 岩性 围岩基 本级别 顶板土层厚 度(m) 深浅 埋情 况 岩体 完整 性 地下水 状态分 级 修正围 岩级别 主要为强风化、中风化 砂岩、砂质泥岩及人工 填土 V 4. 00? 4. 10m 浅埋 破碎 为主 II VI 开挖面坍塌、冒顶、边墙 失稳、围岩松动、地表沉 降 3计算理论 计算荷载隧道结构上的荷载应按下表的规定分类： 表0-1隧道结构上的荷载分类 编号 荷载分类 荷载名称 1 永久荷载 围岩压力 2 土压力 3 结构自重 4 结构附加恒载 5 混凝土收缩和徐变的影响力 6 水压力 7 基本可变荷载 公路车辆荷载、人群荷载 8 立交公路车辆荷载及其所产生的冲击力、土压力 9 立交铁路列车活载及其所产生的冲击力、土压力 10 可变荷载 立交渡槽流水压力 11 其他可变荷载 温度变化的影响力 12 冻胀力 13 施工荷载 14 偶然荷载 落石冲击力 15 地震力 注：编号1?10为主要荷载；编号11、12、14为附加荷载；编号13、15为特殊荷载。 明洞上方为公路，考虑公路车辆荷载。 明洞衬砌内力可采用荷载结构模型计算，根据回填要求侧向荷载可考虑弹 性抗力或计算土压力作用。 依据《公路隧道设计规范》QTG D70-1-2018)附录G ,拱圈回填土石垂直压力可按式计算: (H. 0. 1) 式中：修——明洞结构上任意点i的回填土石垂直压力值(kN/m2)；% ——拱背回填土石重度(kN/m3)； %——明洞结构上任意点，的土柱体高度(m)。 拱圈回填土石侧压力可按式计算: (H. 0. 2-1) 式中：q任意点i的侧压力值(kN/m2)； %,%——符号意义同前；A——侧压力系数。 填土坡面水平时： (H. 0.3-6) (H. 0.3-6) (H. 0.3-6) (H. 0.3-6) 地通道位于观音桥商圈核心位置，周边交通管网复杂，地通道主通道全段采用暗 挖施工，洞顶填±3.8m,汽车荷载用1m填土荷载代替。 衬砌计算 衬砌应按破损阶段计算构件截面强度，并应根据不同荷载组合，采用规范下表的 平安系数值: 表0-2钢筋混凝土结构各种荷载组合的强度平安系数 破坏原因 永久荷载或永久荷载+ 基本可变荷载 永久荷载+基本可变 荷载+其他可变荷载 永久荷载+偶然荷载 钢筋到达极限强度或混凝土 到达抗压或抗剪极限强度 2.0 1.7 1.5 混凝土到达抗拉极限强度 2.4 2.0 1.8 建筑材料 混凝土 主体结构及出口段箱涵混凝土： C35； 仰拱回填素混凝土： C20混凝土。 初期支护型钢：Q345钢 6-HPB300级钢筋；-HRB400E级钢筋、HRB400级钢筋（钢筋混凝土永久结构 中的普通钢筋采用带“E”的钢筋，钢筋混凝土临时结构中的普通钢筋可采用牌号不 带“E”的钢筋）；4隧道内力计算及配筋 隧道计算考虑两种工况： 工况1:施工阶段初期支护； 工况2：二衬完成后主体结构；.施工阶段初期支护计算 结构型式 钢架每根由A、B、C、D、E共8个永久钢架单元及LA、LB、LC、LD共7个临 时钢架组成，各永久单元由HW300热轧H型钢（牌号Q235）、临时单元由HW250 热轧H型钢（牌号Q235）、加劲肋和连接钢板焊接组成，单元间以螺栓连接，接头处 焊缝厚度h[f]不小于10mm。工字钢架布