西北澳港口注意事项.docxVIP

西北澳港口考前须知 西北澳港11对我国航运公司经营澳大利亚航线至关重要，有的公司个别船舶在澳大利亚被 引水、港口当局、发货人等相关方投诉。造成投诉的原因主要是对澳大利亚港口的作业方式不熟 悉，此外还有双方交流不畅的因素。现将某轮靠泊PORT WALCOTT、DAMPIER以及以前靠泊的 PORT HEDLAND的港口情况作一概述，供参考，以便防止被投诉现象的发生。 1、抵港前一个小时左右通过指定的VHF频道呼叫PORT CONTROL申请锚位，在抛锚后要 及时的向港口当局报告。进港时要特别注意避让出口的重载船。 2、西澳海域的鱼都比拟多，很多船员喜欢在此钓鱼，除了常见的鲸鱼、石斑、马皎鱼 外，有时还可能钓上来鲨鱼。有必要提醒大家，澳大利亚是禁止船员在锚地和码头钓鱼的， 一旦被港口当局发现伙食库内所存鱼的数量与报关数量明显不符，将导致船舶被处分。如在 厨房内有长度小于当地规定尺寸的小鱼，或者鲨鱼的鱼翅，那就涉及到野生动物的保护问题了， 问题将会严重的多。 3、引水登船。一般情况下，澳大利亚港口使用直升机接送引水，并为此专门制定了 “澳大利 亚船舶-直升机平安操作规那么”（Australian Code of Safe Practice for Ship - Helicopter Transfers）,因此船舶除参照（Guide to llolicopter/Ship Operations^ 中的 相关规定外，还应严格遵守其特殊规定，以确保引水平安的登、离船。还应同时在相应的频道 上呼叫直升机。由于澳大利亚的引水一般兼任验舱员和水尺检测员，因此在引水登船后，一般会 马上要求翻开最先装货的货舱进行检查。鉴于有的公司船舶的船龄都比拟大，因此应 在进港前对主、 辅机及系泊设备等进行认真的检杳、试验，以确保船舶进出港的绝对平安。 4、码头水尺。各港口要求的净空高度（自水面至舱盖顶部）不同，其中PORT WALCOTT 的净空高度不得大于20米，船舶在进港前要及时的调调整吃水。原那么上，开航的最大吃水 （MSD）=（潮高+15.6） /I. 1,最小的UKC为最大吃水的10%,同时在码头的最小UKC为1 米。通常情况下，代理会在船舶抵港前将预计的MSD告知船长，以便船舶据此编制配载图和 装货计划。 5、拖轮作业。PORT WALC0H的拖轮的缆绳较粗，单凭人力是无法拉上来的，需要缆车帮 忙。带好拖缆后，要迅速的理清后手并闪开，示意拖轮带妥。此时千万不要站在拖缆区域观看, 更不能站在拖缆吃力的外圈；解拖轮时要缓慢的松拖缆，不能一下就撒手，这不单是保护拖轮 人员的平安，也是保护我们自己的平安。靠码头时必须等全部的缆绳都真正系紧后才能解拖轮， 当然这要得到引水的命令。同样靠泊时完车、完舵也需要引水的认可。 6、系泊作业。引水上驾驶台后，船长要及时的与其沟通靠泊事项，向其介绍木船的系 泊设备，了解引水的系泊意图。 （1）船舶一般在靠泊前掉头，装货后直接开出，这样可以根据靠泊的码头提前做好系 泊舷的准备工作。 （2）在靠泊前同时要把舷梯放平，系缆时安排一名熟练的水手放下舷梯以便确定靠泊 的具体位置。 （3）通常引水会要求先带倒缆，船员使用撇缆绳把倒缆送到岸上。 （4）当船舶距离码头50米时，带缆艇示意船员把缆绳送到水面1.5米由带缆艇送到码 头,先是两根横缆，接着是里档的两根首尾缆绳，最后是外档的两根首尾缆绳。 （5）当缆绳上桩后，带缆艇会示意船员绞紧缆绳。需要说明的是在送缆绳过程中，带 缆艇示意船员绞进（HEAVE UP）,只是要求船员把缆绳绞至水面上。当全部缆绳系妥后（包括横 缆与倒缆），带缆艇离开，码头工人离开带缆区域后，船舶必须得到引水明确的指示才可以真 正的把全部的缆绳绞紧（MAKE FAST）。 7、水尺检量师会在靠泊后提供一部专用的对讲机及电池与充电器，以供值班驾驶员与 装载机联系,内部频道为 CH10/9, CALL SIGN 4 NO. 1/2 SHIP LOADER * 或者 4 NO. 1/2 LOADINGMASTER * o值班驾驶员必须保证通讯时刻保持畅通，要不时检查电池并时刻保持与 SHIP LOADER的联系，一般SHIP LOADER会在每轮次完货前10-15分钟呼叫船方询问倾斜情 况。值班驾驶员要及时检查船舶平衡情况，保证船舶处于正倾状态，并监督SHIP LOADER 的作业。港章中明确说明：由于水平有限，SHIP LOADER不会对任何的情况负责。 8、梯口值班。舷梯入口处的显著位置放一救生圈并提供照明，平安网必须安装，梯口 必须有提醒标志，除了保证梯口 24小时值班外，注意不要在装货机下面行走。港口要求每个 值班人员要有防护镜与口罩，并在梯口有明显的警示标志。当船员需要到码头检查水尺时必须戴 平安帽，需穿救生衣