2.三荔高速隧道施工交流材料.ppt

中冶贵州 中冶贵州 中冶贵州 中冶贵州 各位领导同事大家上午好： 下面由我来汇报三荔高速公路隧道施工情况，本项目共有隧道6座，重点以下水吼1号隧道施工穿炭质泥岩地层施工方法向各位领导进行汇报。 序号 隧道名称 隧道长度（m） 备注 1 米英隧道 左洞 430 已贯通 右洞 431 已贯通 2 上夭寨隧道 左洞 867 已贯通 右洞 835 已贯通 3 姑洞隧道 左洞 268 已贯通 右洞 288 已贯通 4 水龙隧道 左洞 250 已贯通 右洞 234 已贯通 5 下水吼1号隧道 左洞 1271 即将贯通 右洞 1188 即将贯通　 6 下水吼2号隧道 左洞 981 已贯通 右洞 971 已贯通 工程概述 工程特点及重难点 炭质泥岩岩性 炭质泥岩隧道施工工法 中冶贵州 主 要 内 容 三荔高速 · 谷树大桥、水龙坡隧道 线路概况： 三荔高速公路中冶管段全长55KM，设计时速80km/h。合同承建总金额42亿元，全线桥隧比33%。全线隧道6座，其中下水吼1号隧道总长1271m为最长隧道。 地形地貌： 下水吼1号隧道穿越峰丛山地地貌区，地表植被发育，以杂草灌木为主。 地质： 基岩按风化及破碎程度主要为强风化炭质灰岩、炭质泥岩，沿隧道洞身广泛分布 中冶贵州 一、工程概述 下水吼1号隧道出口 地表水： 地表水为季节性冲沟水，主要受季节性大气降水影响。洞身段局部裂隙发育部位透水性较好，对隧道施工有一定的影响。 地下水： 地下主要为孔隙水、构造裂隙水与基岩裂隙水。本隧道基岩裂隙水为隧道区地下水主要类型，易产生突水、突泥等现象。 中冶贵州 一、工程概述 溶洞填充物下落 隧道围岩等级: 下水吼1号隧道围岩主要为 IV～Ⅴ级。 左洞：Ⅴ级围岩段长度为 420 米，占隧道全长的 33.0%； 右洞：Ⅴ级围岩段长度为 445 米，占隧道全长的 37.5%； 中冶贵州 一、工程概述 工程概述 工程特点及重难点 炭质泥岩岩性 炭质泥岩隧道施工工法 中冶贵州 主 要 内 容 三荔高速 · 姑洞2/3号桥、姑洞隧道 地质条件复杂： 隧道地质分布炭质泥岩，其地质岩性整体稳定性较差，遇水软化，极易出现坍塌现象，严重影响隧道施工安全。 地下水丰富 主要以岩溶裂隙水，水量较大，由于炭质岩层本身遇水软化特点以及本隧道受季节影响富含水特性，给本隧道施工增加极大风险与难度。 本隧道在三荔高速施工架梁通道上，是本项目重点控制性工程与难点工程。 中冶贵州 二、下水吼1号隧道工程特点 工程概述 工程特点及重难点 炭质泥岩岩性 软弱炭质泥岩隧道施工 中冶贵州 主 要 内 容 三荔高速 · 下水吼大桥、下水吼隧道 中冶贵州 三、炭质泥岩岩石特性 炭质泥岩： 炭质泥岩是一种含大量分散的炭化有机质的岩层。 炭质泥岩由粘土及有机质组成，泥质构造，岩性软弱，易风化成为碎片，遇水作用易于软化崩解而丧失稳定性。 中冶贵州 炭质泥岩软化强度实验： 为准确掌握本隧道炭质岩层软化特点，为现场施工提供理论依据。 经现场取样，对岩层进行浸水实验，经实验结果，其5小时内丧失平均承载力降低 21.3%。由此可见隧道段炭质岩石在受水浸泡失强比例很大。 三、炭质泥岩岩石特性 工程概述 工程特点及重难点 炭质泥岩岩性 软弱炭质泥岩隧道施工 中冶贵州 主 要 内 容 三荔高速 · 下水吼大桥、下水吼隧道 中冶贵州 根据炭质泥岩特性，隧道在施工穿越炭质泥岩岩层段落采取了如下施工措施： 四、软弱炭质泥岩隧道施工 中冶贵州 采用三台阶预留核心土开挖法 洞身开挖采用自上而下分三台阶预留核心土法，每开挖一步均应及时施作、超前支护、临时支护、安设钢架、锚喷支护。上台阶分部开挖时，分部施作初期支护。上台阶开挖完成后，滞后3m距离开始第二台阶左、右部开挖及支护，形成左、右两侧开挖及支护相互交叉的情形；同样方法开挖第三台阶。 四、软弱炭质泥岩隧道施工 中冶贵州 完善排水系统、确保排水畅通 根据炭质岩层遇水软化以及本项目隧道岩层季节性富含水的特点，采取措施排出施工面内积水是本工程重要措施之一 。 1、结合超前探测预报采取的超前地质钻孔、红外超前探水，查明掌子面前方水量及分布情况，并采取相应措施排出岩层内存水。通过在掌子面打入泄水孔等措施，预先排出裂隙内存水。 四、软弱炭质泥岩隧道施工 中冶贵州 完善排水系统、加强排水 2、采取下导处设置纵向排水沟、埋设集水箱方法，由于隧道进口为反坡排水，现场设置泵站由水泵强排出施工面积水，来防止水对地基层浸泡，特别是