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- 1 - 无碴轨道 CPIII 精密控制网测量系统 无碴轨道 CPIII 精密控制网测量系统 - 2 - 无碴轨道 CPIII 精密控制网测量系统 目 录 1 系统介绍 3 2 系统构成 3 2.1 CPIII 精密控制网测量标志点布设 3 2.2 CPIII 精密控制网测量设备 4 3 CPIII 精密控制网外业数据采集 6 3.1 无碴轨道 CPIII 精密控制网平面数据采集 6 3.2 无碴轨道 CPIII 精密控制网高程数据采集 7 4 CPIII 精密控制网内业数据平差 8 5 系统特点 11 - 3 - 无碴轨道 CPIII 精密控制网测量系统 1 系统介绍 无碴轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构 形式。由于轨道具有高平顺性、钢度均匀、轨道几何形位能持久保持、维修工作 量显著减少等特点，在各国铁路得到了迅速发展。 无碴轨道的各项综合性质指标决定了， 在施工测量中控制网的精密性和稳定 性—CPIII 精密控制网。 无碴轨道施工前,应完成 CPIII 施工精密控制网建立， 控制网布置成独立三角 坐标网，待建网测设及平差完成后，再与外部的 CPI/CPII 高级控制网采用边连 结方式构网， 形成三角网， 把外部坐标引入该网中。 然后将水准基点的高程引入 CPIII 施工精密控制网，使每个网点具有 X、Y、Z 三维坐标。 无碴轨道 CPIII 精密控制网测量系统主要包括外业数据采集系统和内业数据 处理系统两大部分。 2 系统构成 2.1 CPIII 精密控制网测量标志点布设 施工精密控制网基标点纵向间距大致按 50-60m 控制(特殊地段不得超过 80m) ,成对布设于桥梁、 隧道及路基两侧， 成对布设在线路两侧的两个基标点里 程差不超过 1m。 一次布设的 CPIII 施工基标精密控制网最短长度不得少于 2km。 CP CP Ⅰ、CPⅡ PS1 PSC4PⅢ railtrack 60m PS1 PS4 - 4 - 无碴轨道 CPIII 精密控制网测量系统 布置 CPⅢ控制点系统要求： 1 基础稳定、安全不易破坏 2 易于维护，方便架设棱镜 3 控制点便于均匀分布 4 线路两侧 CPⅢ点布设相对应 2.2 CPIII 精密控制网测量设备 1. 使用带目标自动有哪些信誉好的足球投注网站锁定功能的现代化全站仪 Trimble S8 (平面测量)， 应用于无碴轨道施工过程中 CPⅢ精密控制网的平面坐标观测，满足精度要求： · 角度：±1″ · 距离：±1mm+1ppm 2. 高精度的电子水准仪 Trimble DiNi (高程测量)，应用于无碴轨道施工 过程中 CPⅢ精密控制网的高程测量，并满足精度要求： · 每公里往返测量中误差： 0.3mm/km · 观测距离： 1.5m—100m - 5 - 无碴轨道 CPIII 精密控制网测量系统 3．CPIII 精密控制网专业观测棱镜—德国旭普林公司棱镜和圆棱镜两种。 德国 SINNING 公司棱镜 (德国及郑西等高铁 CPIII 专业棱镜镜) 圆棱镜 4 ．CPIII 精密控制网平差后处理软件—GL-Survey 软件。 - 6 - 无碴轨道 CPIII 精密控制网测量系统 3 CPIII 精密控制网外业数据采集 3.1 无碴轨道 CPIII 精密控制网平面数据采集 无碴轨道 CPIII 精密控制网平面数据采集使用全站仪 Trimble S6 在相邻两对 CPIII 基标点之间设站，在同一测站测量至少 2×4 个 CPIII 网点，并进行不少于 两测回(盘左盘右)观测，后视网点数量不得少于2 对。全站仪设站的间隔要保 证每个 CPIII 网点的重叠观测次数不少于 3 次，同时观测视距不大于 150m。 利用全站仪中后方交会测量程序进行 CPIII 精密控制网的边角数据采集， 并 根据相关的数据精度指标进行外业数据的选择和删除。 注意事项： 使用全站仪测量前， 首先对全站仪进行观测前的横轴与竖轴校验 (输入校差 后仪器内部自动进行修正)，同时需输入观测时环境温度和气压值。 1)每隔一对 CPⅢ棱镜进行自由建站 - 7 - 无碴轨道 CPIII 精密控制网测量系统 2)两个方向各观测 2×2 (或 2×3)个 CPⅢ控制点 3)每个 CPⅢ控制点至少观测 3 次以上 4)每测站至少观测 2 个完整测回 5)与 CP Ⅰ、CPⅡ进行连接测量 6) CPⅢ点的编号统一(左侧为奇数，右侧为偶数)