汽轮机升级改造技术及初步验证.pdf

汽轮机升级改造技术及初步验证 2 目 录 1. 在役机组影响经济性的主要因素 2. 汽轮机升级的主要技术 3. 哈汽产典型机组改造方案 4. 运用新技术改造的机组运行情况 5. 小结 影响机组经济性的主要因素 ① 通流技术少，各级焓降大，通流设计有进一步改进的空间； ② 加工制造工艺不精细，需要进步提高； ③ 总装控制不严，需要精细化总装工艺； 设计存在问题 叶型：气动性能、变工况特性差 ① 原百万机组为冲动式汽轮机，原超临界600MW、超超临界600MW机组 为大焓降叶片反动式汽轮机； ② 额定负荷效率高，变工况特性较差； 设计存在问题 通流设计：1. 通流面积大，调节级焓降大，效率差 2. 压力级焓降分配不均匀 3. 通流级数偏少，效率不高 4 . 通流设计手段不先进 机组类型 设计最大流量 实际最大流量 / t/h t/h 超临界600MW 1900 1960 亚临界300MW 1025 1060 ① 国内四大工况定义，导致通流面积偏大； ② 受早期亚临界300MW汽轮机出力不足影响，设计余量偏大； ③ 通流面积设计偏大和早期设计理念，导致调节级焓降大； ④ 对各级焓降分配的均匀性重视不够； ⑤ 通流光顺度不够，流动损失大 设计存在问题 汽封：漏汽损失大 过桥汽封 过桥汽封 机组类型 设计流量 实际流量 / % % 超临界600MW 2 3-4 亚临界300MW 2 3-4 ① 原汽封型式设计间隙较大； ② 计算手段所限，间隙与机组热态运行不一致； ③ 动静叶汽封、轴封、也存在漏汽量较大问题 设计存在问题 高中压部分结合面多：漏汽损失大、进排汽结构可以进一步优化 ① 内缸部套较多，结合面多，漏汽损失大； ② 进排汽结构可进一步优化，降低损失； ③ 隔热罩结构漏汽损失大； ④ 喷嘴室结构复杂 设计存在问题 低压缸：进汽压力高、进排汽损失大、中分面漏汽 ① 进汽压力高，温度高，低压缸工作环境恶劣，低压缸易变形； ② 缸内部件多，流动损失大； ③ 进汽部分复杂，损失大，可以进一步优化； ④ 排汽损失大，排汽导流环可进一步优化。 制造存在问题 ① 缸效率和热耗一致性差