盾构下穿DN2.2m污水管安全专项工程施工设计方案.docxVIP

盾构隧道穿过DN2.2m污水管平安专项施工方案 三、建设部署施工组织 图3T施工组织图 建设计划 南路站和火车南站：右线是2014年1月5日，左线是2015年2月5日。 面筋灌浆需一周时间才能到达设计强度。根据科华南路站至高铁南站工程方 案中关键节点的施工进度，在科华南路站西端穿过2. 2m污水管道的盾构隧道地基 预加固方案为计划于2014年进行。11月10日开工建设，2014年12月5日竣工。具 体工艺进度如下： 表3-1主要工艺方案施工表 序列 进程名称 计划建设时间 1 地面预灌浆加固 2014年11月20日至2014年12月5 日 2 隧道棚施工 2014年12月5日至2014年12月15 日 3 地面排水井的建 设 2014年12月5日至2014年12月15 日 4 隧道门施工 2014年12月15日至2014年12月2 5日 资源配置 设备配置表3-1主要机械设备清单 序列号 设备名称 规格型号 数量 利用 1 盾构机 CTEC0 6250土压天平 2个单位 隧道 2 电瓶车 JXK-45 4个单位 运输牵引 3 龙门起重机 45T 2个单位 垂直运输 4 双液注浆机 KBY70 2个单位 二次注浆 5 小型导管钻 YT-28C 2个单位 深孔注浆加固 6 柴油发电机 250千瓦 1套 备用发电 7 水泵/潜水泵 5.5KW 4个 抽水 8 聚氨酯泵 1套 周向注浆孔压聚氨酯 9 地质钻机 YT-28 1套 地基加固灌浆 10 空气压缩机 95千瓦 1套 11 搅拌机 15千瓦 1套 12 砂浆 15千瓦 1套 13 高压泵 10 1套 3. 3.2人员配备 表3-2主要人员配置表 工作类型 人数 工作能力 施工经理 30 施工质量、平安、进度、文明施工、材料设备供应等综合管理。 保安人员 2 现场平安、风险、文明施工专项管理 工程师 8 技术交底、车辆质量、平安检测、资料整理等技术管理工作， 测量员 6 盾构隧道测量、路面监测和路面检测 电工 2 电路检查和维护 物料员 2 材料供应 测试成员 2 测试检测 屏蔽结构 80 盾构隧道施工 地基加固 10 地基加固施工 钢筋工人 4 堵门加固结构 模板框架 6 堵门模板施工 混凝土工人 4 堵门混凝土施工 物料计划 表3-2主要物料清单 材料名称 模型 单元 数量 水泥 P0. 425 吨 50 套筒阀管 0 50带孔 米 1041 具体的 C35 立方米 25 钢筋 HRB400, 0 20 吨 0.475 钢花管 108 米 360 PVC管 0 50 米 50 聚氨酯 吨 2 4.风险分析与评估 管道调查 DN2. 2m污水管道的原设计图不包括在原设计图中。搬迁后的管道沿道路西侧 绕过科华南站场地结构，与原污水管道相连。污水管是主要的排水管，总是充满 水。检查井水位距原地面约4-5叫管道水头高度约5-4m。盾构隧道贯通的风险源 极高。 风险识别 结合工程地理位置、工程地质、水文等特点，按照《风险较大子工程平安管 理方法》(建智2009-87号)、《城市风险管理规定》轨道交通地下工程建设》 (GB50652-2011)和地铁公司[2012]24号,确定了盾构穿过2. 2m直径污水管道时 存在的主要风险因素：地面沉降超限、污水管道渗漏、结构损坏、污水倒流站及 其次生灾害。 风险因素分析 盾构隧道左右线穿过直径2. 2m的污水管，污水管底部与隧道顶部的最小净距 离为2.1m,盾构通过的地层通过主要是富水的沙子和鹅卵石，其自稳性一般。盾 构施工扰动周围土体时，容易造成地层松动、孔洞，导致地表下沉、开裂，造成 管道漏水，破坏结构。后期漏水会导致地层塌陷，造成灾害。 风险评估 按照《风险较大子项工程平安管理方法》(建制2009-87号)、《城市轨道 交通地下工程建设风险管理规定》(GB50652-2011)和地铁公司[2012]24号文， 结合2. 2m直径污水管盾构隧道施工过程中各环节的潜在风险分析，评价危害如下 表： 表4-1风险源评估表 序列号 危害名称 危险等级 主要风险点及周边环境 评论 1 盾构隧道穿过DN2.2m 污水管 特别严重的危 害 由于盾构施工扰动周边土壤， 造成管道沉降和漏水，特别是 在盾构接收端，存在损坏管道 结构的风险，导致污水倒灌站 内，造成灾难性后果 五、建设方案 综合考虑盾构隧道过污水管段的隧道埋深、地质条件及与管道的空间关系， 盾构隧道过污水管段施工的指导思想是制定为：“平安、连续、快速、平衡地通 过管道”，确立了 “合理施压、快速开挖、充分灌浆、严密监控、快速反应、适 当方案”的施工原那么。 在接收阶段，盾构将穿过DN2. 2m的污水管道。接收端地质、地表及覆土条件 见下表。科华南路站西端DN2. 2m污水管与隧道关系见图1