风电吊装专业技术培训课件.pptVIP

发电机为多极永磁同步电机，经过容量与电机容量相当的背靠背式变流器与系统相连。 变速恒频风电机组（永磁同步直驱电机） 风电接入对电网影响 存在问题 风电场的场址多在电网末端，需要新建输电线路和变电站等设施，接入系统规划和投资建设往往落后于风电项目的实施。 风电的随机性给电网的稳定运行带来影响，需要电网企业提供附加服务，增加成本，存在接纳大容量风电的技术条件。 、机舱吊装 机舱离开地面后，作业人员使用M27的丝锥对机舱与第三节塔筒顶部连接的法兰螺栓孔进行清理（过丝），清除掉螺扣内残留的一些铁锈及残渣，同时机舱在运输及现场存放时也会进入螺扣一些尘土泥沙等。 机舱在厂家出厂前会在连接法兰面涂抹一定的防锈腊，避免机舱安装前法兰面生锈腐蚀，主要在机舱与第三节塔筒连接、机舱与轮毂连接的法兰面较多，这些物质不利于部件安装时法兰面的结合需清理干净。 法兰面间螺栓连接完毕后，机舱轮毂等有相对运动倾向时并不是完全靠螺栓的剪切应力抗衡，主要是靠的连接面摩擦力来避免相对运动，因此法兰面必须清理干净后安装。 、机舱吊装 机舱吊装时在头部与轮毂连接的法兰面顶部和尾部电动葫芦孔内分别拴一根长约为120m、直径26mm的麻绳作为溜绳，便于作业人员在地面控制机舱的起升方向，同时避免机舱在起升过程中旋转、磕碰。 机舱吊装 、轮毂的摆放 轮毂连接3片桨叶，通过桨叶迎风面积的大小控制旋转速度带动机舱内的转子发电。 摆放轮毂时注意地面要坚实平整，考虑将来3片桨叶组合时的伸展方向以及主吊机械的吊装方向。 、桨叶组合 桨叶组合之前需将单片桨叶与轮毂的连接螺栓全部安装齐全。 桨叶组合吊装时有2中方式，一种是2台吊车配合吊装，抬吊桨叶根部的吊车使用2个吊钩这样方便法兰面对接时旋转桨叶使螺栓孔对正。另一种方式是单台吊车吊装（要求厂家出厂时确定好桨叶的重心位置），这种吊装方式要求轮毂内的法兰接口能够变桨，便于法兰对接。单台吊车组合对桨叶的卸车摆放位置要求比较宽松一些。 、桨叶组合 桨叶组合时，作业人员注意尽量避免用手扶桨叶螺栓位置，避免安装时将手挤伤。 除作业人员外，其他人员应远离作业场地，避免桨叶突然撞进轮毂接口时挤压人员造成伤害。 桨叶安装时如吊点略有偏斜致使难于安装，作业人员可以进入到桨叶里面略微压低接口，使桨叶顶部一些螺栓先进入螺孔，缓慢回钩使下面的螺栓逐渐安装完毕。 桨叶与轮毂对接完毕后，作业人员在轮毂内部对桨叶连接螺栓进行紧固，紧固力矩严格按照厂家安装规程进行。 、桨叶安装 、桨叶吊装 桨叶起吊的正式吊点在轮毂的侧面，打开吊点封盖安装2个吊点，主吊机械悬挂2根25t的吊带。 、风轮吊装 轮毂离开地面后，同样需要清理与机舱对接的法兰面，将法兰面的防锈腊及尘土的清理干净。 轮毂与机舱对接的螺栓孔用M36的丝锥清理干净（过扣），避免安装螺栓时里面过多的杂质致使螺栓丝扣与轮毂内部丝扣“咬死”，螺栓无法紧固，进而破坏轮毂或螺栓的丝扣。 、风轮吊装 风轮起吊时，用一台汽车吊配合抬吊，避免背对吊点的桨叶末端着地损坏桨叶。 风轮起吊前在吊点左右的桨叶末端安装好风绳套，并拴好溜绳，便于控制风轮，避免风轮起吊后转动、磕碰损坏设备。 、风轮吊装 、吊装完毕的风机 四、风电吊装质量控制要点 具体的安装质量控制点依据厂家安装规范。 风机安装注意事项： （以左云风机安装为例） 塔筒安装前要对基础环水平度进行复测,基础环水平度不得大于1.5mm,检查螺栓孔和排水孔有无堵塞。 1.塔筒安装及验收 检查所有附件是否齐全、安装好，检查塔筒门打开后是否可以固定。安全滑轨是否通畅。平台紧固装置是否完好。 检查每节塔筒内的BUS-BAR先在地面是否紧固好（注意横向即垂直方向的误差，要求横向50m的误差小于2mm垂直方向的误差小于1mm），塔筒节间的BUS-BAR在整体塔筒安装后紧固。必须保证每棵螺钉均按要求紧固到位。 检查照明及插座是否正常。 第一节塔筒的底面要求：基础环平面（复查）。第三节塔筒和机舱连接的法兰面必须是：圆周2mm，平面（复查）。 验收项目必须包含所有BUS-BAR测量合格、符合要求。 所有连接法兰面必须清除高点/异物。 第三节塔筒吊装时必须对顶端法兰进行测量，如果变形严重要通知厂家修复后在吊，因为塔筒法兰变形后与机舱法兰不能对正,螺栓穿不进去。（在10mm之内可以用手拉葫芦将其纠正，直到螺栓紧固完后在松开手拉葫芦）。 在穿螺栓时如果用拧不动时，不能强行拧，将螺栓拧出来在从新拧紧。 2.轮毂/叶片安装 叶片与轮毂的连接螺栓要提前24小时安装完成，因为连接螺栓为双头螺栓，安装时必须量好尺寸，螺栓外留部分长度为190mm。 安装叶片、进入轮毂时必须要求安装公司穿戴新的布质鞋套，严防带入任何杂物（泥砂、杂草等）。 打开控制柜取干燥剂时，必须小心，严禁野蛮拉扯，严防弄破干燥剂袋子。一旦有破损，马上用