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第一章 铁路基本 建设程序: 预可行性 研究，可行 性研究，初 步设计，施 工图，工程 施工和设 备安装，验 交投产，后 评估。 铁路选线 设计的基 本任务: 1.根据国家 政治，经济, 国防的需 要，结合线 路经过地 区的自然 条件，资源 分布，工农 业开展等 情况，规划 线路的基 本走向，选 定铁路的 主要技术 标准。2.根 据沿线的 地形，地质, 然条件，村 镇交通，农 田水利设 施等具体 情况，设计 线路的空 间位置（平 ), 并在保证 行车平安 的前提下, 力争提高 线路质量, 降低工程 造价，节约 运营支出。 3.与其它各 研究布置 线路上各 种建筑物, 如车站，桥 梁，隧道, 涵洞，路基 挡墙挡，并 确定其类 型或大小, 是其总体 上互相动 动，当经济 合理，为下 一步单项 设计提供 依据。 水文等自 专业共同 保证列车 变坡点处 不脱钩2.的线路施 简述线路 平面和纵 坚曲线不工高程，应 断面设计 应与缓和 根据变坡 曲线重叠3. 点的设计 竖曲线不 应设在明 桥面上4. 竖曲线不 应与道岔 重卷5,坚 曲线不应 与平面圆 曲线重叠 高程，减去 （凸型变 坡点）或加 上（凹形变 坡点）外矢 据的高度。 路基填挖 高度应根 据施工高 程计算。 必须满足 的基本要 求。 答:（1）必 须保证行 车平安和 平顺。主要 指：不脱钩、 不断钩、不 脱轨、不途 停、不运缓 与旅客乘 车舒适等， 这些要求 反映在《铁 路线路设 计规范》 （简称《线 规》）规定 的技术标 准中，设计 要遵守《线 规》规定。 （2应力争 节约资金。 即既要力 争减少工 程数量、降 低工程造 价；又要考 虑为施工、 运营、维修 提供有利 条件，节约 运营支出。 从降低工 程造价考 虑，线路最 好顺地面 爬行，但因 起伏弯曲 太大，给运 营造成困 难，导致运 营支出增 大；从节约 运营支出 考虑，线路 最好又平 又直，但势 必增大工 程数量，提 高工程造 价。因此, 设计时必 须根据设 计线的特 点，分析设 计路段的 具体情况, 综合考虑 工程和运 营的要求, 通过方案 比拟，正确 处理两者 之间的矛 盾。（3）既 要满足各 类建筑物 的技术要 求，还要保 证它们协 调配合、总 体布置合 理。铁路上 要修建车 站、桥涵、 隧道、路基、 道口和支 挡、防护等 大量建筑 物，线路平 面和纵断 面设计不 但关系到 这些建 物的类型 选择和工 程数量，并 且影响其 平安稳定 和运营条 件。因此, 设计时不 仅要考虑 各类建筑 物对线路 的技术要 求，还要 铁路定线: 在地形图 或地面上 选定线路 的方向，确 定线路的 空间位置, 影响线路 走向的因 素：设计线 的意义及 与行经地 区其他建 设的配合, 接轨站的 选择：接轨 点的选择 和接轨方 向的选择。 从总体上 布置各种 设计线的 保证这些 建筑物，确 经济效益 建筑物相定其规模。 和运量要 互协调、布 置合理。第四章 互协调、布 置合理。 第四章 铁路定线 的步骤：走 向选择，带 状范围选 线，详细定 求，自然条 件，设计线 主要技术 标准和施 工条件。 线。 缓坡地段：置。采用的最 大设计坡 度大于地 面平均自 然坡度，线 路不受高 程障碍的 限制。这时 主要矛盾在平面一 方只要注 意，绕避平 面障碍，按 短直方向 定线即可于或等于坡度基本 缓坡地段：置。 采用的最 大设计坡 度大于地 面平均自 然坡度，线 路不受高 程障碍的 限制。这时 主要矛盾 在平面一 方只要注 意，绕避平 面障碍，按 短直方向 定线即可 于或等于 坡度基本 仅受平面 障碍的控 得到合理 的线路位 紧坡地段: 采用的最 大坡度小 地面平均 自然坡度, 那么线路不 制，更要受 高程障碍 的控制，这 时主要矛 盾在纵断 面一方，这 就需要根 据地形变 化情况，选 择地面平 均自然坡 度与最大 吻合的地 面定线，有 意识的将 线路延长, 使之能达 到预定的 高程。 定线原那么: 用足坡度, 适当展线, 留有余地, 不设反坡, 由难到易。 1 1.河谷纵坡 为单向坡 可防止线 路出现逆 破，在紧迫 地段，可利 用支流侧 谷展线骨O 展线方式： 套线（主河 谷自然坡 度大于最 大坡度，而 侧谷又比 较开阔）， 灯泡线（在 谷口狭窄 的侧谷内） 螺旋线（在 地形特别 困难的地 段，线路可 迂回，360 度成环状）。 导向线：既 用足最大 坡度又在 导向线与 等高线交 点处填挖 为零的一 条折线。 河谷线：沿 河而行的 路线。 沿河谷选 线具有下 列优点： 2.多数城镇 位于开阔 的河谷阶 地，铁路通 过阶地，便 于在阶地 设站，可更 好地为地 方服务，这 样既可提 高铁路的 效益，又方 便了铁路 员工的物 质文化生 活。 沿河谷定第五章保