铁路线路分为正线.docx

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(技规 30)铁路线路分为正线,站线,段管线,岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线是指机务,车辆,工务,电务,供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 ( 技规 31)各级铁路的加力牵引坡度,内燃牵引的可用至25%%,电力牵引的可用至 30%%。 (技规 39)轨道由道床,轨枕,钢轨,联结零件,防爬设备及道岔等组成。 (技规 40)轨距是钢头部踏面下 16MM 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为 1435MM。 (技规 42)绝缘接头的最小轨缝为 6MM。 (技规 44) 1, 用于侧向通过的列车,速度80KM/H,以上至140KM/H的单开道岔,不得小于 30 号。 2, 用于侧向通过的列车,速度 50KM/H,以上至 80KM/H 的单开道岔,不得小于 18 号。 3, 用于侧向通过的列车,速度不超过50KM/H 的单开道岔,不得小于 12 号。 4, 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于 12 号 。 5.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于 12 号在其他车站不得小于 9 号。 其他线路的单开道岔不得小于 9 号。 狭窄的站场采用交分道岔不得小于 9 号,但尽量不用于正线,必须采用时不得小于 12 号。 峰下线路采用对称道岔不得小于 6 号,采用三开道岔不得小于 7 号。 段管线采用对称道岔不得小于 6 号。 (计规 53) 岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时,可不设安全线。 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 6%%下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于 50M。 (技规 54) 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线。 (技规 60) 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 信号机按类型分为色灯信号机,臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站,出站,通过,进路,预告,接近,遮断,驼峰,驼峰辅助,复示,调车信号机。共 11 种。信号表示器分为道岔,脱轨,进路,发车,发车线路, 调车及车挡表示器。共 7 种。 (技规 61) 1, 进站,通过,接近,遮断信号机,不得小于 1000M。 2, 高柱出站,高柱进站,不得小于 800M。 3, 预告,驼峰,驼峰辅助信号机,不得小于 400M。 4, 调车,矮型出站,矮型进路,复示信号机,容许,引导信号及各种表示器,不得小于 200M。 在地形,地物影响视线的地方,进站,通过,接近,预告, 遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于 200M。 (计规 62)采用矮型信号机: 1, 不办理通过列车的到发线上的出站,发车进路信号机。 2, 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机。 3, 自动闭塞区段,隧道内的通过信号机。

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