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路基加宽施工方案 PAGE 5 大兴区兴业立交改造工程 路基土方（五环加宽）分项工程施工方案 工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。 本工程路基填筑主要工程数量：Z1匝道路基填方6200m3、Z2匝道路基填方6500m3、K13+427—K13+792（875）段路基填方14800m3。 施工计划 2014年10月15日～2015年04月20日 作业人员 工长3人、质检员3人，试验员4人，测量员5人，机械工20人，司机23人，工人40人。 施工机具 挖掘机5台，装载机7台，压路机8台，自卸汽车20辆，洒水车3辆。 路基填筑 填料的选择与试验 路基回填所用的填料为挖方段借用土石方，为碎石渣和碎石土填料，填料按规定要求进行鉴别试验。严格控制路基填料的强度、不符合规定的不能使用，挖方中非合适材料严禁用于回填路基。压路机压实填筑时分层压实厚度不大于20cm。 路基填料最小强度和最大粒径及最小压实度按照以下设计要求控制： 填挖类别 路床顶面以下深度（m） 填料最小强度 路基最小压实度（%） （CBR）（%） 五环及匝道 地方路 人行道 填方 上路床（0～0.30） 8（5） ≥96 ≥92 ≥90 上路床（0.30～0.80） 5（3） ≥96 ≥92 ≥90 下路床（0.80～1.50） 4（3） ≥94 ≥91 ≥87 下路床（＞1.50） 3（2） ≥93 ≥90 ≥87 并将坑穴填平夯实。 清表时，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，需将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，一般不小于2m，台阶须做成2%～4%的内侧斜坡。 路基清表将适用于绿化的表层腐植熟土储存于指定地点，以备工程后期用于绿化用土。 清表结束后，用平地机进行整平，压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求。 路基基底压实采用振动压路机先轻后重碾压，一般碾压5～8遍至表面无明显轮迹，现场灌砂法做压实度合格后即可终止碾压，报检验收。碾压遍数按压实度、含水率、机械性能经过现场试验确定。 碾压完成后，经监理工程师验收合格方可进行路基填筑施工。若经过碾压压实度无法满足要求时，需通过设计、监理确认进行换填处理。 加宽部分路基基底处理 ①对于沿线道路用地，林地，苗圃等，由于路基整体为潮湿状态，道路底需进行掺灰换填处理，石灰与素土比例为2:8； ②施工过程中局部也可根据实际情况在路基基底铺筑20cm级配砂砾； ③处理路基顶面回弹模量达到E0=30Mpa，若达不到要求需进行处理满足技术要求。 摊铺、整平 土方摊铺作业采用自卸车运料，推土机推平、平地机刮平组合完成作业，局部较窄处采用挖机摊铺。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按试验段总结数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于200mm，松铺厚度须严格控制。 摊铺时作业须按设计断面水平分层全幅进行摊铺，施工时充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。 填料进场前，施工人员在待摊铺基底面上用白灰洒出网格线，自卸汽车进场后专人指挥卸土至指定网格位置。推土机将卸土堆摊平，保证摊铺厚度，平地机进行整平。洒水或晾晒后保证好含水率即可进行碾压作业。摊铺时，保证摊铺宽度宽出设计坡脚线50cm的超宽碾压宽度。 摊铺材料尽量选用同类填料，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。将透水性较好的填料填筑于透水性较小的土层下面，边坡不得用透水性小的包边。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 摊铺时路基做成单向向外的横坡一般为2%～3%，摊铺时遇现况构筑物周围需人工夯实时，摊铺厚度须小于20cm。 路基填筑接头部位如不能交替填筑，则先填路段按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 碾压成型 路基压实采用振动压路机碾压完成，碾压须在填料最佳含水量时完成作业。 填料摊铺平整后即开始碾压，先用双钢轮压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。压实须先轻后重顺序碾压，一般碾压5～8遍至表面无明显轮迹，最后用双钢轮溜光成型，现场灌