《新能源汽车材料》课件11车用工作液.pptxVIP

新能源汽车材料检测与评估05工学任务十一车用工作液课前任务单01相关资讯0203决策与计划04实施学习情景描述 小王虽然知道汽车需要添加一些油液，但是具体到这些油液有什么作用、在选择上有什么特殊要求，他不是很清楚。你能给他解答一下吗？?工作任务学习目标1.了解汽车制动液、汽车用发动机冷却液和液力传动油的使用性能。2.掌握汽车制动液、汽车用发动机冷却液和液力传动油的分类、牌号与规格。3.学会汽车制动液、汽车用发动机冷却液和液力传动油的合理选择方法与正确使用方法。1.在老师的指导下，制订车用工作液选择的分析计划。2.根据分析计划完成车用工作液选择的分析。第一部分01课前任务单根据查找的资料完成表11-1的课前任务单。表11-1车用工作液课前任务单1.各种制动液能否混合使用，为什么？2.制动液是车辆液压制动系统中（ ）的工作介质。3.汽车制动液、汽车用发动机冷却液、液力传动油分别有哪些主要性能要求？第二部分02相关资讯资讯一 汽车制动液汽车制动液又称刹车油或刹车液，是车辆液压制动系统中传递压力的工作介质。当驾驶员踩刹车时，从脚踏板传力至刹车总泵的活塞，通过制动液传递能量到车轮各分泵，使摩擦片张开，达到停车的目的。汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。如果使用质量低劣的制动液，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动失灵，引起交通事故。1.汽车制动液的性能要求为保证在严寒、酷暑的气温条件和高速、重负荷、大功率及频繁刹车的操作条件下，能有效、可靠地保证汽车制动灵活，确保行车安全，要求汽车制动液必须具有良好的高温抗气阻性、低温流动性和黏温性、与橡胶的配伍性、抗腐蚀性、溶水性和抗氧化性等。1）高温抗气阻性高温抗气阻性是指制动液在高温时抵抗气阻产生的能力。车辆在行驶过程中经常会频繁制动，而在制动过程中因摩擦而产生的热会使制动液的温度显著升高，有时可达150 ℃以上。如果制动液的沸点低，则会在高温作用下蒸发成蒸气，使制动系统产生气阻，从而导致制动失灵。为保证车辆行车安全可靠，要求制动液必须具有较高的沸点。2）低温流动性和黏温性制动液的工作温度很宽，冬季接近最低气温，但在制动时摩擦发热可使制动系统的工作温度达70～90 ℃，有时高达150 ℃。为保证制动液在低温下制动油缸活塞能随踏板的动作灵活移动，在高温时又有适宜的黏度，不影响油缸的润滑和密封，要求制动液有良好的低温流动性和黏温性。为此，在制动液的使用技术条件中规定了各级制动液在-40 ℃和100 ℃ 时的运动黏度。3）与橡胶的配伍性与橡胶的配伍性是指制动液对橡胶零件不会造成显著的溶胀、软化和硬化等不良影响的现象。汽车制动系统采用了许多橡胶零部件，如皮碗、油管和油封等，这些橡胶件经常泡在制动液中，如果制动液对这些橡胶制品有溶胀作用，那么它们的体积和质量就会发生变化，导致制动系统渗漏、制动压力下降，严重时还会导致制动失灵。因此，要求制动液与橡胶有良好的配伍性。制动液与橡胶的配伍性是通过皮碗试验来测定的。测试时，皮碗在120 ℃下经过70 h和在70 ℃下经过120 h的浸泡后被取出，观察其外观，要求无发黏、无鼓泡、不析出黑炭，皮碗根径增值控制在规定范围内。4）抗腐蚀性抗腐蚀性是指制动液对金属零部件不产生腐蚀而导致制动失灵的现象。制动系统中的传动装置多数采用铸铁、铜、铝等金属制成，长期与制动液接触，极易发生腐蚀，导致制动失灵。为减少对金属的腐蚀，制动液使用技术条件要求制动液能通过金属腐蚀试验。试验方法是将镀锡铁皮、铸铁、黄铜、纯铜、钢和铝等金属片置于100 ℃的制动液中浸泡120 h，观察其质量变化，要求不超过各自的规定值。5）溶水性溶水性是指制动液吸水后还能与水相融，不产生分离和沉淀的能力。车辆在频繁制动时，制动液难免与空气接触，空气中的水分就会被制动液吸收，如果这些水分不能被制动液溶解，则会对金属零部件产生一定的腐蚀，并且这些水分还会随工作温度的变化而变化：在较低的温度下会结冰，在高温下会蒸发形成蒸气，导致制动性能变差，所以要求制动液能将这些水分溶解掉。6）抗氧化性制动液在常温下是比较稳定的，但在高温和金属催化等因素的影响下，会因氧化而变质，所以要求制动液具有良好的抗氧化性。抗氧化性决定了制动液在储存和使用的过程中是否容易因氧化而变质。抗氧化性越好，制动液就越不容易变质，储存和使用时间就会越长。2.汽车制动液的种类及规格1）汽车制动液的种类按汽车制动液的组成和特性的不同，可将汽车制动液分为醇型制动液、矿油型制动液和合成型制动液三类。其中，合成型制动液是目前应用的主要品种。（1）醇型制动液。醇型制动液是由低碳醇类和蓖麻油按同等比例调和，经过沉淀和过滤制成的制动液。其价格虽低廉，但由于其高低温性能均较差，容易分层，易导致交通事故，因此我国已于1990年5月将其淘汰。（2）矿油型制动液。