美国汽车工业为什么会失败.docx

PAGE PAGE 1 美国汽车工业为什么会失败? 我认为美国汽车工业十年的衰退可以归结为五点： 首先，由于在燃油经济性上的落后，我们把市场送给了 日本人。由于他们更精通于制造小型车，所以他们拥有更好 的燃油经济性，美国三大逊于他们的原因是因为生产的都是 大车——使用 V8 发动机的车。 因此，美国三大需要从上到下对其车型进行整体改变， 我们要把八缸发动机改为六缸发动机、甚至四缸发动机，把纵向自动变速器变为横向，并改成前轮驱动。要实现这一点， 技术和资金都是很大的挑战。日本人不用做出任何改变，因为他们的产品已经如此。 其次，在汇率方面，冷战期间，大概上世纪六十年代初 到七十年代，由于美国的特殊情况，美元兑日元的汇率对日 本十分有利。人们总是抱怨日元被低估，这使得几十年来， 日本每辆车都有 3000-4000 美元的成本优势，这使得美国汽车行业很难同他们竞争。 第三，美国三大的管理层更注重财务业绩而不是对实际 产品精益求精，因此在美国汽车工业的失败上他们也负有责 任。哈佛商学院式的思维使他们只注重利益最优化，而不是 很关心顾客对产品品质的感受。 第四，美国联合汽车工会：这在某种程度上与美国联合 汽车工会的管理层有关——他们不知道，一头牛不可能永远 挤奶。 第五，媒体：我把另一个责任归咎于媒体长期的偏见— —只要是日本或德国制造的就是好的，在底特律制造或者由 底特律公司制造的就是坏的。 我还想再加一个原因——外观造型：在一段时期内，三 大制造商生产了很多外观平庸的汽车，内饰使用的也是看起 来十分廉价的材料。 此外，美国三大的措施有时候看起来像是在最后关头才 决定的。反正，每个人都有不可逃避的责任。 中国是丰田全球愿景实现的关键所在 我深深感受到，对于现在的日本，最需要的就是“对明 天的希望”。 从我就任社长以来，学到了很多东西。遇到困难的时候， 一直支撑我的就是丰田的创业精神。 丰田自动织机正是创始人丰田佐吉因为不忍看到日夜操劳的母亲而发明的，初衷便是“希望能让母亲轻松一点， 看到母亲的笑容”。自动织机的发明，不仅仅为他的母亲， 也为许多人带去了笑容。之后丰田佐吉不断地潜心发明，使 社会变得富裕的同时，也壮大了丰田的事业。而这也正是丰 田汽车公司“通过制造汽车，创造富裕社会”这一创业精神 的起源。 上个月丰田发布了基于上述创业精神的指导性战略“全球发展愿景”。其中我提出了“制造超越顾客期待的汽车， 选择丰田就是选择愉悦”的思想。在全球愿景中，丰田提出， 已经成为世界最大的中国汽车市场是最重要的，而“让选择丰田的中国顾客感觉到愉悦”便是是否能够实现这个愿景的核心和关键所在。 为了强化在中国的研发体制，丰田去年 11 月在常熟市设立了研发中心。而这个研发中心，也与设置在一汽集团、广汽集团的合资公司研发中心一起组成研发的“三驾马车”，今后将对丰田最先进的技术进行导入、研发。 为了进一步推进环保车型的普及，将以常熟的研发中心 为主，推进节能车、新能源车的国产化。此外，还将把包括 优化传统发动机技术在内的丰田所有的环保技术引进中国。 不仅在研发方面，对于中国整体业务的管理体制，为了 在离顾客最近的地方“快速决策、实现扎根于当地的经营”，也进行了相关调整。 小一点 贵一点 随着油价的上涨，毫无疑问，市场将会向小车和节油车 转移。汽车制造商首先要做出的改变就是减少气缸的数量。 美国汽车制造商发现，与以往不同，人们开始倾向于外 形、内饰简洁的车。因此外型较小，但空间足够宽敞，让人 感到足够舒适的昂贵小车迟早会成为人们的最爱。 虽然价格的改变不会永远左右消费者的选择，但的确会有一定的影响。消费者以前被灌输的观念是“大的就是好的， 贵的就是豪华的”。现在消费者渐渐明白，浓缩的才是精华。 随着油价的上涨，小车比豪华车会有更广阔的市场。谁先进入这个市场，谁就能长期占据这个市场，并更好地巩固自己的品牌。 聆风三年后将会盈利 当谈到电动车这一话题时，日产、雷诺双料总裁卡洛 斯·戈恩直言对其非常乐观。可以非常肯定的说，戈恩对其电动车的战略规划在同行中无出其右。日产计划其销售量在2020 年占全球的 10%，他保证自己的产量能达到每年 50 万辆。他抓住每一次机会宣传他的电动车联盟梦想：顾客想要真正零排放的汽车，随着时间的流逝，这一愿望正渐渐成真。 目前日产聆风在美国的售价为 32700 美元，很难想象这个售价的汽车能够盈利。但是戈恩却不这么认为：“当我们达到了大规模生产的水平，我们的产品就能盈利了。这一点 3 年后就有可能实现。” 改变车身颜色是车子更易被接受的关键颜色有多重要？ 在汽车制造商设计产品之前对顾客的测试中，颜色是至 关重要的因素。 黑色使车看上去更小，而白色使车辆看上去更大。对消 费者来说，最安全的车身颜色是什么？答案是银色。 这是惊人的