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路基试验段总结性报告 中铁二十一局集团包西铁路工程指挥部第一项目部《路基试验段总结报告》 第 PAGE 8页 共8页 路基试验段总结报告 包西铁路通道陕西段BXJ-2洛川监理站： 根据我项目部2008年11月20日所报GK489+200-GK489+400段路基土石方试验段施工方案要求，12月5日至7日三天，我们对该段路基进行了现场试验检测。 我们秉承以往在铁路施工管理过程中积累的丰富经验，严格依照路基工程施工规范，严格控制“四区段、八流程”的施工工艺，按照“高起点、严要求”的标准，在现场监理工程师的监督、指导下开展了这项工作。 一、主要机械和人员配置： PC220SE-6型挖掘机一台、TY220型推土机一台、YZ18型振动压路机一台、ZL50型装载机一台、CDJ3190自卸式翻斗汽车两辆、K30平板荷载仪一套、环刀、灌砂筒、静力触探仪各一套，现场施工配合人员共计25人。 二、施工准备 考虑到冬季施工的影响 ，我们提前做好各项施工准备工作：按照试验规范和验标要求，提前对该段路基进行原地面平整碾压处理。在取土场选择含水量为12%左右的土和含水量为6.3%的A组填料作为基本试验用料，并选择中午10点以后和下午4点以前气温较高的时间段进行试验。 三、施工工艺 1.基床以下路堤填筑：路基基床底层应铲除地表0.2m～0.5m厚原地面的杂草和浮土。基床以下填筑采用三阶段、四区段、八流程施工工艺，以机械施工为主，人工施工为辅的作业方法进行施工（如路基填筑施工工艺流程图）。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度两侧各大于设计宽度50cm，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压夯实。 施工准备基床以下部位填土达到设计标高，检查合格压实机具选型，现场压实试验，一次摊铺厚度，压实遍数已定制定作业指导书分层填筑分层摊铺 施工准备 基床以下部位填土达到设计标高，检查合格 压实机具选型，现场压实试验，一次摊铺厚度，压实遍数已定 制定作业指导书 分层填筑 分层摊铺 逐层检测 检查是否达到设计标高 平整、压实、修整边坡 分层碾压 基床填筑施工工艺流程图 密实度测定优良、中线、宽度符合要求 不 合格 施工前，将桥台背后地面进行人力或推土机整平，压路机对地面压实；然后进行分层填筑，为了避免桥台的填土因水浸或受冻对桥台产生附加推力，在台后上方不小于2.0m、下方不小于2.0m加桥台高的范围内，应以级配碎石填筑，要求填料颗粒均匀。每层的松填厚度不大于30cm但不小于20cm。填筑过程主要以机械为主，即采用推土机整平、压路机碾压。每层填筑碾压后要进行检查验收，检查压实度 必须达到95%以上，如下图所示。 桥梁台背回填 桥梁台背回填示意图 4.涵洞缺口回填：新建涵洞在施工过程总预留缺口填土，待涵洞砼强度达到设计强度后，根据路基填筑进度安排缺口填土，其施工工艺要求如下： 31≮2D+21涵洞缺口回填示意图 3 1 ≮2D+2 1 涵洞缺口回填示意图 ≮2D+2 3 1 2 1 2 1 当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm。涵台背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底至基床顶面均为95%以上。涵顶填土高度在50cm以内时应采用轻型静载压路机压实，并以达到规定的压实度为准。 填筑涵管两侧路堤缺口，必须从涵管的两侧不少于涵管孔径两倍的宽度内，对称水平分层填筑，如涵洞缺口回填示意图所示，以免涵管两侧因受力不均而产生位移、开裂等现象。 5.既有路基帮宽施工 我项目部管段内路基绝大部分都属于既有线帮宽施工，施工过程中既要考虑行车安全，又要考虑帮宽施工质量。为此采用如下施工方法：施工时首先对既有边坡清除植被及护坡，人工开挖台阶、整平，台阶宽度、高度按现场实际情况及规范要求确定，一般地区台阶宽度不小于1m，高度不超过50cm，台阶整平后，应对台阶表面及帮宽部分基底按照相关规定进行检测，可针对既有砂质黄土路基及既有砂夹石路基分别进行检测，如不符合标准，需进行换填或压实处理，待达到标准后，进行向上分层填筑夯实。其次为保证压实度达到标准，施工中应选用级配砂夹石或A组填料，保证填料符合要求。 在选用压实机械时，按照路基帮宽宽度及现场实际情况综合考虑，在帮宽宽度小于1m地段，采用YZ07小型振动压路机，其宽度为750mm，激振力加自重为2.5t，施工时分层压实，每层松铺厚度不大于15cm，为保证压实质量，要增加碾压遍数；在帮宽宽度大于1m地段，采用YZ18C大型振动压路机，其宽度为2356mm，激振力加自重为42t，施工时分层压实，每层松铺厚度不大于30cm，但在接近既有路肩附近时，考虑到大型机械对既有线路的影响，改用YZ07小型振动压路机分层压实，每层松铺厚度改为15cm，且要增加碾压遍数。 涵洞过渡段不小于2m路堤本体 涵洞 过渡段 不小于2m