铁路集群移动通信的探讨.docx

铁路集群移动通信的探讨 集群通信是生产调度指挥专用移动通信系统，是专用移动通信的高级阶段，它具有资源共享， 分担费用、共享信道等特点。集群通信较长规专用通信有如下优点：无线信道的利用率高；容易扩 容；使用方便；自动操作，支持多种通信及数据业务；具有排队和优先级功能；呼叫必威体育官网网址；呼叫统 计和计费等。其主要用途: 为调度、司机等行车人员及列车上的客运组织提供移动通信服务。 用于公安保卫等部门的移动通信。 承担铁路区间通信的主要任务，逐步取代铁路区间有线电话。 一、枢纽无线列调基本功能 成都铁路枢纽周边有成昆线、成渝线、宝成线、达成线等四条干线铁路，是进出川的重要交通 要道。根据规划，西环线、北环线也即将在2000 年左右接入成都站。成都枢纽包括有：青白江、大弯镇、城厢、成都北编组站(缓建)，龙潭寺，成都东、成都、新都、天回镇、郫县、成都西、红牌 楼、成都南、双流、沙河堡等15 个车站，建成后的成都铁路枢纽形成两个环形布局。为了解决枢纽无线列调，在铁路分局调度所内枢纽调度员应能及时与上述车站任何区间的机车实现通话(简称“大三角”通信)。 目前进入成都枢纽的铁路无线列调四大干线均已建成，干线上所有机车已装设与各条干线制式和频率相适应的机车电台，各条干线的无线列调制式、频点各不相同，枢纽无线列调要将四大干线制式一齐进行改造，难度很大、投资也大，故不大可能，采用新设集群移动通信可以解决四大干线进入枢纽范围的机车和枢纽调度员之间的通信，同时也为铁路公安移动通信、铁路区间的维护、施工、抢险、救援等移动通信提供条件。成都铁路枢纽集群移动通信是铁道部在全路批准的第二个枢纽集群通信建设工程项目。 成都铁路枢纽无线列调基本功能要求： —调度通信以通话为主，兼有数据功能 —系统呼叫功能，调度对机车可进行全呼，组呼和个别呼叫。采用车次号呼叫方式。 —电话互联功能，通过移动交换机与铁路地区交换机相连，实现无线与有线电话的通信。 ——紧急告警／呼叫，车载台可用按下一个用于紧急情况下的按钮发起紧急告警。 —为其它专用系统提供通信手段，为区间维护通信，抢险救灾应急通信等。 —实时通话记录和录音功能。 —动态重组功能 —用户入网控制功能 —系统诊断和可靠功能 —越区自动切换 —信令采用 MPT 1327 数字信令 铁路专用集群通信系统是一个覆盖全路的广域网，工程上可从单基站网到广域网(WAN)逐步建 设。若铁路枢纽范围不太大可首先使用单基站网，等时机成熟可以推广到铁路干线上，即成为广域网。 二、集群移动通信系统的网络结构 铁路集群移动通信网可为点面状网也可为点线结合的链状网。网络结构采用以下两种方式： 在沿线设基站，各基站通过传输链路集中接入中心控制器，再与调度台连接，必要时与程控交换机互联，如图一所示。 沿线各基站分别接入各自的控制器，必要时接入本地程控交换机，基站间用话音和数据链路连接，再与调度台连接。如图二所示。 集群系统采用集中控制方式和分散控制方式的主要区别是：集中控制是在移动通信网内，由一个中心控制器控制、管理、分配各基站信道机，完成各种功能的运用方式，分散控制是在移动通信网内，基站每个信道机有一个控制器，各控制器间由高速数据相连。 集中控制方式系统与分散控制方式系统各有特点。集中控制方式的系统功能齐全，便于处理特殊功能，也便于将基本系统联结成大的区域网，适宜于多基站网。分散控制方式系统的设备简单， 成本低，适宜于单区组网。 铁路集群移动通信系统宜采用集中控制方式的系统。 三、工作频段 目前铁路部门可用于集群移动通信的频段有 400MHz 和 800MHz 频段。 400MHz 频段有 10 组频点，原为无线列调专用频点。具体是 457．5～458．65MHz／467．5～ 468．65MHz，相邻频道间隔 25KHz，双工收发频率间隔 10MHz。800MHz 频段有 40 组频点，专为铁路集群通信频率，其中 806－821MHz 为移动台发、基站收；851～866MHz 为基站发、移动台收，相邻信通道间隔 25KHz，双工收发频率间隔 45MHz。 在电波传播特性上 400MHz 频段优于 800MHz，更主要的是目前我国不少山区铁路的无线列调为了解决山区隧道弱场区的场强覆盖，架设了相当数量的漏泄同轴电缆和中继器，在这些铁路区段采 用 400MHz 频段集群移动通信，可充分利用既有设施。在铁路枢纽地区和平原地区的铁路可采用800MHz 频段。集群移动通信采用 800MHz 专用频段组相对较多，容量较大；在枢纽地区 400MHz 频段比较拥挤紧张的情况下，采用 800MHz 频段显得更为合适。 四、铁路集群移动通信的应用模式 如前所述，铁路集群通信主要用于列车调度通信(即“无线列调”)和铁路区间的移动通信。其重点是如何解决“无线列调”的通信问题，综合考