铁路职业技能鉴定连结员中级实作试题.docx

（1）选闸的原则 （1）选闸的 原则 （2）试闸的 （1） 方法 （2） （3）判断好 （1）看： 闸的方法 （2）听： （3）感觉： 人力制动机制动时，选闸的原则、试闸时机和判断好闸的方法？ 一、手信号显示方法(昼夜间): 1．停车信号：昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。 指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗竖立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动夜间：绿色灯光上下小动。 3．八道：昼间：右臂向右平伸，左臂下垂；夜间：白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。 4．取消信号：昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。 二、发生挤岔时，如何处理？ 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将 机车车辆驶过道岔。此后，如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时， 将尖轨钉固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。 三、调动专运车、公务车有何规定？ 答：为保证调移专用车、公务车的安全，在作业中必须执行： 连挂前应一度停车，并通知车内人员注意； 机车附挂的车辆，必须全部接通风管，并进行自动制动机的简略试验； 调车速度，不得超过每小时 10 公里。 引向停留专用车、公务车线路的道岔，应开通其他线路并加锁； 由车站负责干部在现场组织指导。 四、背画本车站(作业区)线路平面示意图。 要求：1．标明股道、道岔编号。2．线路有效长、容车数、线间距离。3．画出旅客站台及货物站台的位置。4．标明进站(进路)、出站信号机位置。 评分点：①到发线路编号；②有效长；③容车数；④线间距离。⑤道岔编号；⑥ 站舍及旅客站台位置；⑦货物线及站台位置；⑧信号机位置。 哪些线路、车辆禁止溜放？ 答：1.装有禁止溜放货物的车辆；2.非工作机车、动车、轨道起重机、机械冷藏车、大型养路机械、大型凹型车、落下孔车、客车和特殊用途车。3.超过 2.5‰ 坡度的线路。4.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路。5. 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。6.停有车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆的线路。7.未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。 接发客运列车，能进入接发列车进路的线路上调车作业有何规定？ 答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车： 发出客运列车时，与列车相反方向；2.能进入接发列车进路的线路的本务机在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。 为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端 方向第一组道岔必须向相邻线路开通。 一、在超过 2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应遵守哪些规 定？ 答：在超过 2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 二、摘结制动软管、调整钩位时应注意什么？ 摘结制动软管、调整钩位、处理钩销等作业，必须等列车、车列停妥，并得到调车指挥人的回示，昼间由调车指挥人防护，夜间向调车指挥人显示停车信号后，方准进行。 调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间，对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、风挡及货物装载状态。 接通制动软管作业时，必须执行“一关前、二关后、三摘管、四提钩”的作业程序。 三、调车作业必须做好哪些准备工作？ 答：1.提前排风、摘管，核实计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；2.手制动机制动的选闸、试闸、系好安全带； 3.准备足够的良好铁鞋；4.无线调车设备实验良好。 四、手推调车作业时，应遵守规定？ 答：手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好， 有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过 3 公里/小时。下列情 况禁止手推调车：1.在超过 2.5‰坡度的线路上；2.遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；3.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；4.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；5.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。 一、中间站停留车辆的防溜措施是如何规定的？ 答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等） 牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜工作。 三、参加调车作业