韶山4B型电力机车.docx

韶山 韶山 4B 型电力机车（SS4B），是中国铁路使用的电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制的双机重联 8 轴大功率干线货运电力机车。韶山 4B 型电力机车是在韶山 4（改）型电力机车基础上，消化吸收国外引进机车的先进技术，设计理念强调以安全、可靠、互换性为前提，同时考虑提高机车性能。 神华集团是韶山 4B 型电力机车的唯一用户，除首两台为试制机车外，其余 258 台韶山4B 型机车均为神华集团旗下各铁路公司的企业自备车，作为神朔铁路、朔黄 铁路、大准铁路、包神铁路煤炭运输的主力机车。 目录[ 目录 [隐藏] 1 发展历史 2 技术特性 参看 参考文献 外部链接 o 1.1 背景 o 1.2 研制及试验 o 1.3 运用 ? o 2.1 车体结构 o 2.2 转向架 o 2.3 电路及控制系统 ? ? ? [编辑]发展历史[ [编辑]发展历史 [编辑]背景 1980 年代中期，中国分别从欧洲、日本、苏联购买了 8K、6K、8G 型电力机车， 其中 8K、6K 型机车均为当时世界上技术最先进的直流相控电力机车车型。在购买8K、6K 型机车的同时，中国同时引进了相关技术，应用于后来研制的一系列国产电力机车[1]。1991 年 11 月，中华人民共和国铁道部向株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所下达了《韶山 4B 型电力机车设计任务书》的通知，要求按照中国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，在继承韶山 4 型电力机车成熟技术的基础上，吸收消化国外引进的 8K、6K、8G 型机车先进技术，研制韶山 4B 型电力机 车[2]。 [编辑]研制及试验 1995 1995 年 7 月，铁道部和中国铁路机车车辆工业总公司代表在株洲电力机车厂召开了韶山 4B 型电力机车设计审查会议，通过了机车的设计方案。1995 年 12 月 14 日， 第一台韶山 4B 型电力机车（SS4B-0001）在株洲电力机车厂总组装分厂完成试制[2]。根据铁道部的统一安排，韶山 4B 型 0001、0002 两台机车于 1996 年 8 月至 1997 年 1 月在郑州铁路局西安铁路分局宝鸡机务段进行运用考核，在宝成铁路北段宝鸡至秦岭区段担当货运牵引任务，由秦岭补机队负责运用，期间累计运行 3 万多公里； 1997 年 1 月至 1998 年 1 月期间，两台机车赴北京，在铁道科学研究院环形铁道试验基地进行全面型式试验，其中包括机车称重、牵引试验、动力学试验等项目[3]。1998 年 10 月至 2000 年 2 月，铁道部又将两台机车转配上海铁路局福州铁路分局邵武机务段进行运用考核，担当鹰厦铁路北段邵武至鹰潭区段的货运牵引任务。试 验结果显示，韶山 4B 型电力机车可靠性高、运行故障率低，未因质量问题发生机破，尤其受电弓、牵引电动机、抱轴装置等部件的故障率极低，大大地方便了日常 维护保养[3]。试验完毕以后，两台机车返回株洲电力机车厂封存。2001 年 1 月 13 日，韶山 4B 型电力机车通过了铁道部科技成果鉴定。 [编辑]运用 [编辑]运用 由于韶山 4B 型电力机车以安全性、可靠性为前提进行设计，在技术性能上明显比韶山 4（改）型机车更为优胜，采用了三段不等分半控整流桥控制电路、功率因数补偿装置、微机控制技术、故障自动检测系统、双劈相机辅助电路系统、斜拉杆低位牵引方式等先进技术。但由于造价较高（每台韶山 4B 型机车价格约 1400 万元人民币，每台韶山 4 改型机车价格约 1000 万元人民币），中国铁道部并没有使用韶山 4B 型机车，转而大批量采用更为经济的韶山 4 改型电力机车。相反，韶山 4B 型机车的可靠性、安全性对地方铁路公司而言更具吸引力，这些公司有较大的资金投 入，并倾向采购免维护或少维护产品[4]。 主营煤炭开采、运输的中国国家企业神华集团于 1998 年采购了首批 28 台韶山 4B 型机车，满足神朔铁路电气化的需要，在神木北至神池南区段运用；随后又在 2002 年采购了 15 台韶山 4B 型电力机车在朔黄铁路神池南至黄骅港区段运用[4]。在 2003 年至 2011 年间，神华集团先后多次为神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路订购了大批韶山 4B 型电力机车，担当煤炭运输任务。截至 2011 年 11 月，株洲电力机车厂累计生产了 260 台韶山 4B 型电力机车，除首两台为试制机车外，其余 258 台均全部交付神华集团旗下各铁路公司运用[5]，分别配属大准铁路公司点贷沟机务段、神朔铁路公司神木北机务段、朔黄铁路公司肃宁北机辆分公司、包神铁路公司 东胜机务段。 首两台韶山 4B 型机车在 2000 年完成试验后返回株洲电力机车厂一直封存。至 2011 年，为了配合株洲湘江风光带的建设，株洲