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第二部分 动车组旅客信息系统 * Key 键盘 Description 功能 Basic Intercom (to driver) / 基本的Intercom（呼叫司机） Basic PA / 基本的PA Gong signal / 钟信号 PIS function key for selective Intercom / PIS功能键：选择Intercom PIS function key for selective PA / PIS功能键：选择PA PIS function key for selective PA / PIS功能键：选择PA No function (reserved to Basic Intercom to Central Control) 无功能（保留） ’0 – 9’ ’CLR’ ’?’ Numeric keypad with CLEAR (CLR) and ENTER (?) for selective Intercom / PA 数字键区，含CLEAR（CLR）和ENTER（?)），选择Intercom / PA UIC防火箱是CRH380B动车组系统的一部分。此设备保护在整车失火的情况下的UIC总线的连接。主要功能是断开UIC总线上没有防火保护的各单元。 第二部分 动车组旅客信息系统 * CRH380B车组上一共有三种不同型号的扬声器，分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种型号。三种扬声器的主要组成部分都是有一个小变压器: Ⅰ型扬声器主要被布置在车端; Ⅱ型扬声器主要被布置在客室两侧; Ⅲ型扬声器主要安装在卫生间里。 GPS天线、GSM天线 GPS天线、GSM天线接收必要的信号，并传到STC中由其进一步处理，GPS传输的信息保证到达或经过指定的行车位置时触发通告和可能的内容显示，GSM可以接收数字语音通知(DVA)及广告文字信息给STC，供其处理。 第二部分 动车组旅客信息系统 * 总线系统 UIC总线 UIC 总线是用来做通告和内部通讯的。内部通讯站的LF信号和个别的控制信号在这条总线上传输。 MVB总线 MVB总线是多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus）的简称，是一种串行数据通信总线,主要用于固定编组的车辆内部通信，是动车组车辆级的控制总线，是PIS中的STC与CCU交互信息的通道。 PIS 数据总线 PIS 数据总线实现STC 和CCT之间的通讯。把配置、显示和控制数据从CCT传到STC ，同时把CCT的诊断数据传输给STC。 第二部分 动车组旅客信息系统 * 通告和内部通讯的基本功能在每个单动车组内都是可用的，通告的基本功能： 全列通告 可选的通告 某个的CCT故障时的通告 第二部分 动车组旅客信息系统 * 注1：CCT其中一路功放的输出可以在相邻的两个车厢之间交叉连接， 1、2车相互交叉连接，3、4车相互交叉连接，依次类推。 这一功能保证了在向旅客广播时，即使一个车厢控制器出现了故障，也能将广播发送到所有的车厢。 注2：全列通告通过扬声器在动车组的所有车厢发布。与扩展通告相比，它拥有最高的优先权，而扩展通告常常被全列通告所打断。 第二部分 动车组旅客信息系统 * 广播通告的扩展功能 通过内部通讯站上的拨号键实现各通讯站的拨号。但此功能仅在连接了CCT 的情况下可用，一旦CCT 因故障失效，此功能将不可用。 只能由列车乘务区的内部通讯站发起。有三类选择： 到全部动车组或者相邻的动车组里的扬声器 到动车组通告车厢的选择 到动车组通告级别的选择 第二部分 动车组旅客信息系统 * PIS 系统拥有一个存储器，用户可以将预先定义的通告存储在里面。里面的信息可以采用两种方法播放： 自动触发通告 在到达邻近的站点2公里之前，在GPS 坐标的帮助下，同时借助于存储在列车线路数据库内的数据，在各自的设置点处通告被自动激活。 手动触发通告 操作人员可以通过ISOP从预先定义/存储的通告里选择一条并且通过扬声器系统输出。 音量设置与优先权 操作人员在列车乘务区借助于STC的服务端口设置通告的基础音量。通告声音的设置可以根据列车的运行速度自动的调整。整列车的音量设置和可选的通告保持不受背景音乐音量设置的影响。如下为广播通告的优先级别： 第二部分 动车组旅客信息系统 * 优先级 通讯方式 备注 1（高） 全列人工广播 任何时刻只能一种通讯存在。 优先级高的通讯可以将正在进