轻型汽车驱动桥设计.docxVIP

摘要 驱动桥是汽车传动系上负责增矩、减速、变向、承载、传力矩的一个重要装置，保 证汽车性能优良受其直接影响。一个高效可靠的驱动桥可满足汽车快速和重载的高效率、 高效益的需求。本设计是在根据给定的条件下，遵循传统的设计方法，首先要参考同类 车辆的结构特点与性能后，因而进一步确定汽车的一些总体参数。根据汽车的总体参数 经过计算，选定驱动桥重大组成部件，并对重要传动物件的强度及寿命进行计算与分析, 比方主减速器、差速器、半轴。在设计的过程当中，基本保证了结构的合理性，符合实 际的需求。在零部件方面，零部件尽量取标准零件。在无合适标准件的情况下，零部件 应能形成一个系列，使得维修、保养都比拟方便，制造简便，机件工艺性佳。 关键字：轻型汽车；驱动桥；设计方法；合理性； 福建工程学院本科毕业设计（论文）面情况较差的通过性。既要保证汽车转向轴负荷不宜过小，又需要具有良好的操控性和 稳定性。此外，汽车每个使用它的性能要求又是矛盾的。因此，合理的选择一个轴荷分 配参数，是实现整车性能的要求，符合使用的条件的重要因素。 对轴荷分配有着显著影响的主要是汽车的驱动形式、汽车的结构、使用条件、车头 类型等。前轴载荷较大的情况通常是前置发动机轿车与平头型货车，而较小的情况是长 头型货车与经常在路面情况较差行驶的越野车。 表2. 3轴荷分配表 车型（商用货车）一 满载。 空载一 前轴， 后轴「 前轴一 后轴「 4 X 2后轮单胎， 32%70%~ 60%?68%^ 50%?59%〃 41%?50%~ 4义2后轮双胎，长、短头式. 25%?27%^ 73%?75%〃 44%79%〃 51%?56%~ 4X2后轮双胎，平头式， 30%?35%〃 65%?70%。 48%?54%〃 46%?52%〃 6 X 4后轮双胎~ 19%?25%/ 75%? 31%?37%- 63%?69%~ 由表数据得 空载：前轴轴荷取50%后轴轴荷取50%满载：前轴轴荷取5% 后轴轴荷取65% 确定汽车性能参数.最高时速吃2 在当下，生活节奏的加快，道路状况完善，汽车的最高时速的提高越来越受到广大 群众的关注。本设计最高时速给定参数为123KM/H。 .加速时间T一般最高时速大于100KM/H,装载量在2-2.5T的货车在0-60KM/H的换挡加速时 间在17.5?30s之间。 .最大爬坡度货车的最大爬坡度一般要求在能克服30%的坡度。 .比功率与比转矩7；汽车动力性能有很多综合指标，比功率就是其中的一个。比功率决定汽车的最高时 福建工程学院本科毕业设计（论文）第8页速。根据中国相关规定，《机动车运行平安技术条件》内明文规定:货车的 比转矩是汽车牵引力能力的大小的反映，也是动力性能的综合指标之一。不同最高 车速的汽车的比功率和比扭矩范围由下表所示。 表2.4汽车动力性参数 汽车类别〃 最高车速 V 比功率， 比转矩V km-h~x kwr1 货车2 最大总质 量雁J ￡ 一 也 41. 8- 80 ?135d 16 ?2以 3074~ 4 1.8 结 6. 0。 15?2 5 3874-卜 1.8 % 14. 75 ?120〃 10?20- 3377- 卜 % 14. Or 6 ?20~ 29?50d卜 .燃油的经济性 燃油经济性是以汽车在平坦、条件好的道路上，每百公里地行驶，所用去的燃油来 计算的。 表2.5货车燃油消耗量6.最小转弯半径 总质量2 汽油机〃 柴油机Q 总质量口 汽油机2 柴油机，? 4tr 2.00 ?2.80- 6~ 12td 2.68-2.82~ 1.55-1.86- [ 4~6许 2.80 ?3.20q 1.90?2.10 12讦 2.50~2M 1.43?1.53- 最小转弯半径指的是汽车处于转弯极限状态下，汽车前外转向轮轮辄中心在支承面 上的轨迹圆的半径，其与车辆宽度无关，与车长有关。 福建工程学院本科毕业设计（论文）表2.5货车的最小转弯半径 车型 级另I」 R 货车 微型 4?6m 轻型 5 ?9.5m 中型 6 ~ 10m 重型 6.5 ?10.5m .汽车的通过性 汽车通过性的几何参数指的是与间隙失效有关的汽车整车几何参数,其包含最小离 地间隙、纵向通过角、离去角、接近角和最小转弯半径等。主要根据汽车的类型和使用 条件而定。 表2.6通过性的几何参数 车型〃 照 m/mmr (°)/ 力」 （。）2 4x2乘用车2 150?220c 20-30〃 15 ?22。 3.0 ?8.3一 4x4乘用车〃 210a 45 ?50* 35 ?40d 1.7 ?3G 4x2货车/ 180 ?300 40?60口 25 ?452 2.3~6.0— 4x4货车、6x6货车2 260?350〃 45 ?60口 35 ?45〃 1.9?3 .转向特性参数具