单元自动售检票系统.pptx

第1页/共47页单元二 自动售检票系统教学目标掌握自动售检票系统的架构层次；理解自动售检票系各层次主要功能；掌握自动售检票系统设备配置与布局的考虑因素；掌握自动售检票系统设备配置的原则。第2页/共47页2.1 自动售检票系统基本架构 城市轨道交通网络化运营对自动售检票系统提出的技术要求包括： 在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间 实现“一卡换乘”； 实现在各线路之间的票务清分、结算； 实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的 清算第3页/共47页2.1 自动售检票系统基本架构自动售检票系统基本逻辑架构第4页/共47页2.1 自动售检票系统基本架构 自动售检票系统的基本架构形式： 线路式架构 分散式架构 区域式架构 完全集中式架构 分级集中式架构 第5页/共47页一．线路式架构1.基本架构形式 每条运营线路建有一套独立的自动售检票系统,彼此独 立的，票务信息不能共享第6页/共47页一．线路式架构2. 特点分析 从技术角度——管理线路式架构易实现 从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统 计、客流统计和运营管理。乘客无法实现路网 线路的直接站内换乘 从投资的角度看——重复投资第7页/共47页一．线路式架构3. 适用性 单线式轨道交通线路 分离式轨道交通线路第8页/共47页一．分散式架构1. 基本架构形式 轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组成，但各个区域相互独立第9页/共47页一．分散式架构2. 特点分析 从技术角度——路网不能实现跨区域换乘 从运营管理角度——可以设置若干区域， 每个区域之间相互独立 从投资的角度看——多套独立的区域中 心，相应会增加投资。第10页/共47页一．分散式架构3. 适用性 条状形区域管理的轨道交通线路 由一个投资和运营方管理的多条线路第11页/共47页一．区域式架构1. 基本架构形式 分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心第12页/共47页三．区域式架构2.特点分析从技术角度——路网中心无法直接了解到区域线路之间的清分数据从运营管理角度——保护了原有的投资，并可通过区域中心实现跨线换乘从投资的角度看——增加了区域中心，它可能会导致投资的增加第13页/共47页三．区域式架构3. 适用性 适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通网路。跨区独立运营线路区域轨道交通网络区域轨道交通网络第14页/共47页四．完全集中式架构1.基本架构形式 路网中心与各独立线路的车站系统直接连接第15页/共47页四．完全集中式架构2.特点分析从技术角度——可以实现路网内所有线路的换乘和清分从运营管理角度——实质上为线路售检票系统，在全路网范围内实施票款、客流和运营的管理从投资的角度看——总投资上将相对减少第16页/共47页四．完全集中式架构3.适用性单一线路或运营商；多个独立的运营商管理的多线路。第17页/共47页五．分级集中式架构1.基本架构形式 在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获取全路网交易数据第18页/共47页五．分级集中式架构2. 特点分析从技术角度——可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求从运营管理角度——可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理从投资的角度看——总投资上将相对减少第19页/共47页五．分级集中式架构3. 适用性 分级集中式架构的自动售检票系统能够满足大规模轨道交通网络化的基本需求北京市城市轨道交网络第20页/共47页2.1 自动售检票系统基本架构4. 分级集中式架构各层级结构功能车站计算机系统线路中央计算机系统AFC终端设备（SLE）轨道交通清分结算中心第21页/共47页2.1 自动售检票系统基本架构4. 分级集中式架构各层级结构功能城市轨道交通清分结算系统（ACC）——负责不同收费系统之间的账务清分、结算。 以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清算系统和轨道交通“一卡通”清分系统第22页/共47页公共交通卡清算中心线路中央计算机系统(LC)交通管理部门（交通局或交通委员会）轨道交通清分结算中心(ACC)银行票卡提供商上海轨道交通清分中心和其他部门间关系第23页/共47页2.1 自动售检票系统基本架构城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能① 车票管理应具有的功能；—— “一卡通”车票类型定义；—— “一卡通”车票初始化编码；—— “一卡通”车票发行；—— “一卡通”车票分拣；—— “一卡通”车票的调配管理第24页/共47页2.1 自动售检票系统基本架构城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能② 票务管理应具有的功能：—— 车票交易数据处理；—— 车票发售收益统计；—— 运营收益统计；—— 运营报表处理；—— 运营交易数据清分；—— 票务对帐结算；—— 车票发售现金收入管理；—— 运