《汽车构造》课程课件——任务二十二 汽车制动系统 车轮制动器.pptVIP

汽车构造 任务二十二 汽车制动系统 车轮制动器 1 使行驶中 的汽车减 速乃至停 车 2 使下长坡 的汽车车 速稳定 3 使停驶的 汽车可靠 驻停 一、概述 （一）制动系的功用 制动系组成 传动装置 调节机构 操纵机构 制动器 （二）制动系的组成及类型 机械式 液压式 气压式 人力制动系 动力制动系 伺服制动系 行车制动系 驻车制动系 辅助制动系 按功用 按制动能源 按传输方式 （三）制动系的工作原理 （四）对制动系的要求 1．应具有足够的制动力，工作可靠。 2．操纵轻便。 3．前后桥上的制动力分配应合理，左右车轮上的制动力应相等。 4．制动应平稳。 5．避免自行制动。 6．散热性好。 7．对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车，挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 鼓式制动器 盘式制动器 二、制动器 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮a）或制动轮缸b） （一）鼓式制动器 1、轮缸式制动器 鼓式制动器按照其结构与工作特点不同可分为 领从蹄式制动器 双领蹄式 双从蹄式制动器 双向双领蹄式制动器 自增力式制动器 典型鼓式制动器 2、凸轮式制动器 多用于气压制动系 （二）盘式制动器 盘式制动器与鼓式制动器相比， 优点是： (1) 盘式制动器两面传热，圆盘旋转易冷却，不易变形，制动效果好； (2)长时间使用后，制动盘因高温膨胀结果使制动作用增强； (3)结构简单，维修方便，易实现间隙自动调整。 不足之处是： (1)盘式制动块直接压在圆盘上，无自动摩擦增力作用，所以在此系统中须另行装设动力辅助装置； (2)兼用驻车制动时，加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂。 汽车构造