交通工程专业交通调查.ppt

第四章 交通调查 交通调查的对象主要是： 1、交通流运行参数（包括：流量、速度、密度等）； 2、居民特性OD调查（包括：出行者特性、驾驶员特性）； 3、交通设备设施（包括：公路网、交通控制设施、道路条件）; 4、交通事故、停车、行人、货运流向等。 第一页，共三十六页。 第一节 交通量调查 一、交通量调查方法 1、人工计数法 组织调查人员在调查路段或交叉口引道处进行交通量观测和记录 优点：适用范围广泛，可以适用于任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理方便 缺点：需要投入大量的人力，劳动强度大 适用：短期、临时性的交通调查 第二页，共三十六页。 浮动车法调查记录表 地点 距离 天气 年 月 日 星期 上 下午 调查人 序号 出发 时间 行程时间 （min） 迎面驶来 的车辆数 （辆） 超越测试 车的车辆 （辆） 测试车超 越的车辆 （辆） Y= （Y1—Y2） （1） （2） （3） （4） （5） （4）—（5） ? 第三页，共三十六页。 第四页，共三十六页。 2、浮动车法 一组调查人员，开车在一定长路段上行驶，记录4种数据：行驶时间、逆向来车数、测试车超越其它同向车的数、超越测试车的通向车数。是较好的综合测试法。计算公式如下： 第五页，共三十六页。 第六页，共三十六页。 浮动车法举例 第七页，共三十六页。 第八页，共三十六页。 3、仪器自动计测法 压管式检测仪：依靠车辆挤压管内气体或液体的触发计数器。方便、精度低、适合临时观测。 感应线圈式检测器：靠埋如路面下的感应线圈产生电感计数。精度较高，可持续观测，成本高、维修困难。适用于交通量大的道路，每条车道可单独铺设，应用广泛。 另有超声波、光电、红外线、雷达检测仪。 第九页，共三十六页。 4、录像法 在某制高点上安装摄像机，进行连续录制。现场人员少，资料可长期反复使用，直观，费用高，整理资料复杂（如有识别软件将简单）。应用广泛。 第十页，共三十六页。 二、交叉口流量调查 第十一页，共三十六页。 第十二页，共三十六页。 流量图 第十三页，共三十六页。 三、公路交通量调查 我国交通部门从1979年10月开始进行正规的交通量调查，主要有间歇式调查和连续式调查两种。 （1）间歇式调查 间歇式调查规定每月调查1～3次 尽量使全年各调查日均匀分布在一周的各周日中。 每次观测从上午6:00至次日上午6:00，昼夜连续调查，按小时间隔计数。 对11种车型进行调查，记录各类车辆的绝对数，不分方向 最后折算成以解放牌中型载货车为标准的标准交通量。 根据文件要求填报有关内容，并绘制交通量分布示意图，包括混合交通量、汽车交通量变化图等。 第十四页，共三十六页。 （2）连续式调查 调查时间连续一年为一个周期，每天连续24h调查，按照小时交通量记录数据。 调查站点的设置，应该使调查得到的交通量能够充分代表区间交通量变化规律，应该设置在有代表性的路段上。 年平均昼夜顺序交通量图、小时交通量统计表、日交通量月报表、年报表等。 第十五页，共三十六页。 第二节 车速调查 1、地点车速调查 （1）人工量测法 一般要求此长度的记录时间不小于1.5s，一般可取30-50m之间。用秒表记录车前轮越过两线的时间t，记录100个以上，取平均值。 v=L/t 第十六页，共三十六页。 第十七页，共三十六页。 （2）自动量测法 ①道路检测器法：用两根充气橡皮管，触发计时器，自动计时，经计算得速度。 ②雷达测速法：常用仪器有雷达枪和雷达测速仪。 光电管、摄影法测地点速度。 第十八页，共三十六页。 2、区间车速调查 （1）牌照法 首先选定区间车速调查的路段，在路段的起终点设置观测点，各设置调查员4-6人，按照上下行方向分为两组。 观测人员记录通过观测点的车辆类型、牌照号码（可以只记录后三位数）、车辆通过时间。 调查结束后，将起终点的车型和车牌照进行对比，计算相同牌照号码的车辆通过起终点的时间差，即为行程时间. 用路段距离除以此行程时间得到区间车速。 适用情况：无大型交叉口、大型出入口的单向一车道或流量不大的单向两车道的道路，路段长度不宜超过500m。观测时起终点秒表必须同步，观测期间不得停表。 第十九页，共三十六页。 优点:是取样速度快，能够较准确地获得不同时段各种车型的行程速度、通过断面的单向交通量以及车头时距，便于进行交通工程中的微观分析。 缺点:只能测得车辆经过起终点的行程时间，无法知道车