高速公路箱涵施工方案.docx

高速公路箱涵施工方案 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一。简介 1 二。箱涵、管涵施工规范及验收标准依据： 1 三。箱涵施工 2 四。消防安全 8 五。施工安全 8 六。环保措施 9 箱涵施工方案 概述 广佛高速江门段辅路（西环路隧道-武义路）位于二段主线两侧，路线与江门段主线相同。广佛高速（二段）。路线起自在建的西环路隧道，沿西环路，惠城大道至新会区七帮新村附近。 广佛高速公路江门段辅路工程（西环路隧道-五一路）桩号范围为K19+000～k21+000。全长2公里。 箱涵、管涵施工规范和验收标准的依据： 1.《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 2、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 3.《公路路基路面施工技术规范》JTJ034-2000 4.《建筑工地临时用电安全技术》JGJ97-87 5、《工程机械使用安全技术规程》JGJ33-56 6.《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 7.《市政排水渠工程质量检验评价标准》CJJ3-90 8.《工程测量规范和技术指导书》GB50026-93 9.《工程测量基本术语标准》GB50228-96 10、市政工程建设技术规程和施工操作规程。 箱涵施工 （一）施工顺序： 测量放线基坑开挖垫 层 测量放线 基坑开挖 垫 层 砼 测量定位 底模板支撑安装 钢筋加工 底板钢筋安装 底板砼浇筑 底板砼保养 侧墙顶板模板及支顶支撑 钢筋加工 侧墙、顶板钢筋安装 侧墙、顶板砼浇筑 侧墙、顶板砼养护 （2）基坑开挖与支护： 箱涵位于填土路段时，在路基填土前，采用机械开挖原位平整，需人工配合。当采用机械开挖至设计基准面以上0.2米时，采用人工开挖达到设计水平。基坑支护用Ⅳ型钢板桩。开挖支护和施工工艺应按照施工总体组织方案一章明挖支护的内容进行施工。 (3) 基础和坐垫 地基处理：管沟开挖完成后，应按规定整平地基，清除沟底杂物。增加碎石的厚度、填充碎石、更换碎石垫层、排水、降低水位等方法。经检验符合设计及有关规定要求后，应及时进行垫层施工，封闭基坑。 （4）箱涵结构施工 基坑完成后，由监理工程师验收并重新检测，然后按施工图要求设置沉降缝。平面施工分为两种施工，第一种施工为一、三段，第二种为二、四段。垂直结构分为上层和下层。第一次浇到底板撇角以上30cm处，接缝处安装镀锌钢板。第二次倒入涵洞墙和屋顶。 1.模板项目： 模板工程是结构施工中非常重要的一个环节，其施工质量将直接影响箱涵的质量、外形尺寸和防渗防裂功能。为此，模板结构的设计、制造和安装必须符合有关施工规范的要求，并保证工程结构的形状、尺寸和位置符合设计要求。具体来说，模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性；并能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧向压力，以及其他施工荷载。并应结构简单，拆装方便，便于钢筋绑扎和混凝土浇筑养护等工艺要求。 2. 模板和支撑系统： 箱涵侧墙模板采用18mm厚胶合板，外加两层相互垂直的100×120木方，内层木方间距@400，外层木方间距@900；然后用Φ14螺丝做拉杆拧紧固定（拉杆要焊止水圈），螺丝间距纵横900mm ×900mm ；为保证侧墙模板的稳定性，位于箱体内的侧墙模板设置碗扣架作为侧墙模板的水平支撑，全楼碗扣架也采用作为浇筑屋顶的屋顶支撑系统。碗扣架垂直杆间距为900mm × 900mm ，水平杆垂直步距为900mm 。 侧墙外的牛腿也采用18mm厚的胶合板作为模板，牛腿底模板采用80×100木牙@600mm ，侧模板采用80×100木牙作为垂直波纹和斜撑。牛腿外侧设置双排格栅，双排格栅采用∮51钢管制作。侧模板外的垂直波纹和斜撑支撑在双排网格上。 顶板模板由18毫米厚的胶合板制成，其下方布置了两层相互垂直的木梁。上层木梁间距为80100@400mm，下层木梁间距为100120木梁@ 900mm ?。顶部支撑系统采用碗?扣。脚手架，支架立杆间距900mm和?900mm ，垂直步距900mm，支架上加活动支架调节高度，支架下方放置木梃形成稳定的受力系统上的支持。 模板和支撑屋面的拆除必须达到规定的混凝土养护年限，方可拆除。 3、加固工程： （1）本项目钢筋成型加工拟在施工现场进行。钢筋应有出厂质量证明书或检验报告，并按有关规定进行力学性能检测，检测合格后方可使用。钢筋的形状和尺寸必须符合设计要求，钢筋表面应清洁无损伤，使用前应清除油污、油漆污渍和锈迹。钢筋的牌号、钢号、直径按设计要求加工。需要更换时，应事先征得设计人员的意见，并办理签证手续。 (2) 焊接钢筋应提供焊接试验报告和焊条合格证书。焊工必须获得许可才能工作。钢筋采用焊接接头时，布置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在受力钢筋直径的35倍（不小于50