全回转钻孔灌注桩详解.pptVIP

当前1页，共28页，星期日。 第一章 工程概况 当前2页，共28页，星期日。 工程概况 上海轨道交通12号线工程陕西南路站与1号线换乘通道工程位于淮海中路陕西南路交叉口，北邻地铁1号线西端头井，西邻地铁12号线，东邻巴黎春天。其围护施工阶段平面图如下图所示。 当前3页，共28页，星期日。 第二章 编制依据、编制原则及要点 当前4页，共28页，星期日。 编制依据 1) 上海轨道交通12号线工程陕西南路站与1号线换乘通道围护图纸； 2) 相关的建筑法律、法规、建筑规范、规程及质量标准。 3) 《建筑桩基础技术规范》JGJ94-2008 4) 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 5) 《工程测量规范》GB50026-2007 6) 《建筑工程质量检验评定标准》GB50301-2001 7) 《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-2014 8) 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 9) 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 当前5页，共28页，星期日。 1)施工方案突出文明施工要求，把确保周边环境秩序良好作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立上海市改造建设的良好形象。 2)减少施工对周围环境的影响，认真组织施工。 3)科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。 4)加强监测，落实措施，确保工程及周边地铁及其他构、建筑物和管线安全。遵守安全防护规程，定期举行安全会议，经常进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实责任制，坚持安全检查验收制度，确保安全工作有始有终，实现“五无”的安全目标。 5）建立并保持健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，用以实施和控制本合同，在质量文明施工上创优。 编制原则 1) 施工总体规划 2) 施工质量安全文明的管理 编制要点 当前6页，共28页，星期日。 第三章 工程重点、难点及主要对策 当前7页，共28页，星期日。 工程重点、难点及主要对策 此全套管钻孔灌注桩工程施工场地位于1号线陕西南路站工程换乘通道施工场地内，地处闹市区，紧贴正在运营的地铁1号线西端头井和结构完成的12号线北端头井，对施工技术要求高，施工过程中对周围施工区域的环境、噪音、安全、文明、卫生等要求较高。施工中必须充分考虑这些因素，制定相应的施工组织方案。 当前8页，共28页，星期日。 第四章 全套管钻孔灌注桩施工 当前9页，共28页，星期日。 本工程西侧靠近地铁12号线区间上部的围护原设计采用Φ800mm@950钻孔灌注桩加三排MJS止水桩，由于钻孔桩需套打施工，经论证为保证施工质量改为采用Φ1000mm@1170全套管钻孔灌注桩施工。 工艺流程 当前10页，共28页，星期日。 全回转钻机工作原理及特点 （1）设备特点 全回转钻机（超级工法、Super Top工法）具有以下特点： l 超级工法的强大马力和紧急脱离机构。 l 为牢靠的将强大马力传递给套管而设置的性能良好的楔型夹紧机构。 l 为有效利用强大马力而设计的钻头负荷自动控制等机构。 l 为保证垂直精度而配置的自动水平调整机构。 l 为去除钢筋混凝土基础、桩基、钢管等地下障碍物而设计的套管内部挖掘装置、多头钻机等。 l 全回转钻机具有相当强的扭矩及拔桩力，配备了大马力发动机，从而能充裕的运行。 为了施工方便该设备配备柴油动力装置。 当前11页，共28页，星期日。 全回转钻机 当前12页，共28页，星期日。 全回转钻机工作原理及特点 （2）套管回转 全回转钻机采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定，楔型夹紧机构与套筒的咬合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向上提升时，楔型块跟着上升，夹紧机构松开；当夹紧油缸向下收缩，楔型块也随之下降，从而牢靠地将套管和回转支承装置咬合。 套筒回转由液压马达驱动，回转时，液压马达的动力由主动小齿轮经惰轮传递至回转支承外圈的环形齿轮带动回转支承在套管周围回转，回转支承旋转产生的扭矩通过楔型夹紧装置传递到套筒上，带动套筒进行回转。 夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管一起回转，从而液压管可以始终处于接续状态，回转时无需将夹紧装置液压管分离，可以大为提高钻进的效率 当前13页，共28页，星期日。 。 钢套管接头形式 当前14页，共28页，星期日。 全回转钻机工作原理及特点 （3）套管压入 套管插入初期施工管理的好坏可以说是对以后套管压入有很大影响，因此，插入初期、后期的压入施工方法和注意事项是不一样的。 1）套管插入初期（自重压入） 在套管插入初期会对以后套管的垂直精度有很大影响，所以必须慎重压入。 夹紧套管时，应用在起重