地铁轨道板铺轨车结构设计与毕业论文.doc

毕业设计（论文）报告 题 目 学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师 　 教务处制表  学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 指导教师意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 指导教师结论： （合格、不合格） 指导教师 姓名 所在单位 指导时间  毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 农村宅基地测量技术研究 评阅意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 修改意见：（针对上面提出的问题和不足之处提出具体修改意见。评阅成绩合格，并可不用修改直接参加答辩的不必填此意见。） 毕业设计（论文）评阅成绩 （百分制）： 评阅结论： （同意答辩、不同意答辩、修改后答辩） 评阅人姓名 所在单位 评阅时间 论文原创性声明 本人郑重声明：本人所呈交的本科毕业论文《农村宅基地测量技术研究》，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。论文中引用他人的文献、资料均已明确注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员已在文中说明并致以谢意。 本人所呈交的本科毕业论文没有违反学术道德和学术规范，没有侵权行为，并愿意承担由此而产生的法律责任和法律后果。 论文作者（签字）： xx填写 日期：　xx填写　年　　月　　日  题目：地铁轨道板铺轨车结构设计与 韩睿 冯天宇 赵刚 摘要：本文介绍了地铁轨道板铺轨车的结构组成、功能特点以及结构计算方法。结果表明：地铁轨道板铺轨车的车身结构可无级变宽、变窄和变高、变矮，且变宽和变高时间短，具有安全可靠、结构紧凑，起吊吨位大等优点。 关键词：地铁轨道板铺轨车;车身结构;机架 0引言 地铁轨道板铺轨车可满足既有地铁隧道内轨道板的吊装和铺设、轨叉安装、混凝土料斗和砼灌注、钢筋材料、施工物资的吊装等工作。地铁轨道板铺轨车的走行可在不同的隧道断面即圆弧形、马蹄形、平面基础面上进行适应性变形，也可在不同的基础面上进行转向、重载作业、调整吊装物的位置等功能。 1地铁轨道板铺轨车的组成及功能特点 1.1结构形式 地铁轨道板铺轨车主要有：机架总成1、起吊装置2、液压系统3、辅助支架4、走行系统5、电控系统6、起吊工装7、控制台8等结构组成（如图1）。 1.2 主要功能及特点 （1）地铁轨道板铺轨车可根据地铁隧道内的截面尺寸进行无级变宽、变窄和变高、变矮，适应隧道内区间、站台、道岔、人防门等多种断面的轨排铺设、轨道板铺设、混凝土灌注、吊装钢筋等施工作业; （2）目前，地铁隧道内铺轨采用传统的轮轨式铺轨车，且需要搭设临时走行钢轨。而地铁轨道板铺轨车采用液压马达驱动，轮胎式走行，可在圆弧等多个断面上进行行走，避免了搭设临时钢轨的繁琐工作; （3）采用低转速大扭矩液压马达驱动并配合橡胶轮胎走行，可使铺轨车爬坡能力达到50‰，爬坡能力强;（4）提升能力大，可满足16T的起吊。 2机架结构强度计算 2.1 SAFI软件介绍 本文基于SAFI有限元分析软件进行计算，该软件通过交互图形方式建立模型，通过建立有限元模型，使用本软件内部提供的单元材料库或自定义单元材料。SAFI软件的计算提供“强度极限状态”（即ULS值），该值表示为单元实际受力和许用力的比值，该值体现了单元受拉、压、剪切、压