水泥混凝土路面碎石化改造技术探讨.doc

水泥混凝土路面碎石化改造技术商讨 水泥混凝土路面碎石化改造技术商讨 PAGE/NUMPAGES 水泥混凝土路面碎石化改造技术商讨 水泥混凝土路面碎石化改造技术商讨 一、碎石化改造技术简介 碎石化技术发源于美国,到现在已在美国大部分州获取大规模应用,并成为美 国沥青路面协会和好多州规范介绍的标准改造方法。自2002年5月以来,碎石化技 术在国内也得了大批应用,先后在205国道临沂段、京沪高速泰化段、104国道温州 段、206国道揭阳段等公路工程改造中取到了优秀的应用成效,特别是“白加黑”路 面改造,在山东、湖南、四川、云南、广东等省均获取宽泛应用,截止2008年,国内 已有400余公里各样等级道路应用碎石化技术进行了改造,经过对检测数据的分析和 实质使用状况的检查,所有改造路段均未出现反射裂痕,路面结构安全稳固,使用状 况优秀。 所谓碎石化技术,就是利用特别的施工机械(如多锤头水泥混凝土路面破裂 机),将原有的旧水泥混凝土路面完全打坏 ,从而有效地减少混凝土板的有效尺寸,充 分降低水泥混凝土板接缝、裂痕处在荷载、温度、湿度变化时的位移 ,所以能够有效 地防范反射裂痕的发生。将打坏的水泥混凝土面板经压实后直接作为基层或基层基 层,再加铺新的面层。破裂后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大,( 约7.5-30cm),上部 小颗粒经压实后形成平坦表面易于摊铺 ,中下部颗粒之间形成铰合嵌挤结构,碎石化 层的模量大概是一般级配碎石基层的三倍 ,形成了坚固的粒料基层。碎石化技术能有 效防范“白改黑”后的反射裂痕,延伸路面的使用寿命。 主要工艺流程:选择试验路段破裂→试坑检查→确立破裂施工工艺→破裂 施工→Z型压路机压实→撒布乳化沥青透层油→做水稳层(需要时)→沥青路面施工。二、碎石化改造技术的几大长处 1、碎石化技术是当前解决路面改造后出现反射裂痕问题的最有效方法 ——文章根源网络，仅供个人学习参照 2、破裂后并经压实的混凝土路面,形成内部嵌挤、密切联合、高密度的材 料层,从而为沥青罩面供给更高结构强度的基层或底基层。 3、施工简单,改造周期短,综合造价低。 4、就地再生,环保无污染,可将破裂后的路面直接做为基层或底基层,再加 铺新的面层,是旧水泥混凝土路面翻新改造的最理想方法。 5、碎石化技术最大的长处是不用把损坏的水泥面板打坏运走,节俭了路基 资料及运输成本,加速了施工进度,大大降低了工程花费。同时也解决了扔掉水泥碎 块垃圾的环保问题。 三、施工方案编制依照及范围 1、编制依照 所需改造路段水泥混凝土路面损坏现状。 相关水泥混凝土路面碎石化的技术资料。 交通部现行的规范及标准。 国内水泥混凝土路面碎石化项目的实行经验总结。 2、编制范围 所需进行的水泥混凝土路面破裂改造施工项目。 四、碎石化技术采纳的设施 1、多锤头水泥混凝土路面破裂机 碎石化技术最主要最有效的设施是多锤头破裂机,如型号PS360、 MHB(Multiple-HeadBreaker)多锤头破裂机等,此后部均匀装备两排成对锤头,这样在设施全宽范围内能够连续破裂,锤头的提高升度在油缸形成范围内可独立调理,并具备一次破裂1.9或2.3或4米宽车道的能力。 2、专用振动压路机 ——文章根源网络，仅供个人学习参照 YZ18A(Z型轮)振动压路机是用于水泥混凝土路面破裂配套施工的专用机械, 携带特地加工的钢箍经过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破裂水泥混凝土路面后 的表层增补破裂并压实其表面。施工中采纳振动压实作业,使破裂后的水泥混凝土块 形成内部嵌挤、高密度、高强度结构的新基层或底基层,并为沥青罩面摊铺施工供给 较为平坦的工作面。 五、碎石化前的准备工作 1、除掉存在的沥青面层 在碎石化施工前,应除掉水泥混凝土路面上的沥青修复资料,因为这些资料 的存在会影响到破裂的成效。 2、标志结构物的正确地点 联合设计图纸及业主单位供给的相关隐蔽结构物,如:暗涵,地下管线等情 况进行现场勘探并设置标志,以确立破裂能否会对这些结构物造成损坏。平常,结构 物埋深在1米以下的不会因为破裂而带来损坏,不满足以上条件的能够降低锤头高度 对水泥混凝土路面进行破裂,或采纳监理人员以为可行的其余方案。 3、与桥梁连结段的路面 与桥梁连结段应注明破裂的地点,依据实质状况,能够破裂到桥头搭板的后 端,或依据路面设计线的高程破裂到监理指定地点。未破裂的路面应铣刨到能够摊铺相同厚度沥青罩面的程度。 4、修复纤弱基层和底基层 5、排水系统检修 6、进行交通管束 因为破裂后的路面在没有摊铺完沥青面层以前不一样意开放交通,所以对交 通管束的要求比较严格,建议在条件同意时一次性关闭施工路段,若条件不一样意,应 ——文章根源网络，仅供个人学习参照 最少推行半关闭施工。 7、其余要求 任何与施工时期保持交通相关的路面加宽或路肩修复,也