尾气兼容性风险分析.docx

尾气兼容性风险分析 起草人： 审核人： 审核人： 审核人： 审核人： 批准人： 尾气兼容性风险分析 一、目的： 由于车间多个反应釜同时进行反应，由于不同反应釜内反应物料不同即尾气成分也有所不同，为避免多釜排放尾气时在尾气吸收管道和尾气吸收塔内反应生成爆炸性混合物，故将现所有在产品种，所使用的挥发性溶剂以及反应时生成气体进行兼容性分析，避免生成爆炸性混合物，产生安全隐患。 二、分析方法: 预先危险性分析(preliminary hazaed analysis PHY ),又称为初步危险分析或初步危害分析,是指在每一项工程活动前,包括设计,施工和生产之前,首先对系统存在的危险性类别、出现条件、导致后果做一个概略的分析。 预先危险性分析的目的是尽量防止采用不安全的技术路线，里面使用危险性的物质，工艺和设备。 预先危险性分析步骤： （一）调查、确定危险源。 （二）识别危险转化条件 （三）进行危险分级： 级：可忽视的。它不会造成人员伤害和系统损坏 级：临界的。它能降低系统的性能或损坏设备，但不会造成人员伤害，能采取措施消除控制危险的发生 级：危险的。它能造成人员死亡、重伤以及系统严重损坏IV 级：灾难性的。它能造成人员死亡、重伤以及系统严重损坏 （四）制定危险预防措施 预先危险性分析表格形式： 危险因素 危险因素 触发事件 后果 危险等级 预防措施 1.1.1 1.1.1、车间常用溶剂及互相反应情况（O 代表不反应，×代表反应） (一)调查、确定危险源 、可能进入尾气管道的气体 醋酸和氨水反应生成醋酸铵和水 乙腈和盐酸水解生成乙酸和氯化铵盐酸和氨水反应生成氯化铵和水 结论： 车间常用溶剂反应生成物危险性低，不会生产爆炸性混合物 、各品种使用溶剂及反应过程产生气体情况 、由于车间生产品种较多，品种不固定，都有可能进入车间分别排放尾气， 故将下列品种进行尾气兼容性分析，若未来有其他非下列品种进入车间排放尾气，则 需在现基础上进行增项分析： 盐酸溴己新、罗库溴铵起始原料A、罗库溴铵、盐酸替罗非班、帕瑞昔布钠、左西孟旦、盐酸戊乙奎醚、（S）-1-苯基-1,2,3,4-四氢异喹啉、盐酸帕洛诺司琼。 、上列品种所可能排放尾气详细说明于附件 1，详情见附件 1，在此不再做详细说明。 、上列品种可能产生尾气相互反应项于附件 2，现仅评估车间尾气进入尾气管道后危险性： 可能会在尾气管道产生的反应： 1、无水乙醇和醋酸在浓硫酸作为催化剂条件下反应生成乙酸乙酯 2、无水乙醇和乙酰氯反应生成盐酸和乙酸乙酯 3、甲醇和乙酰氯反应会生成盐酸和乙酸乙酯，在有水环境反应剧烈，具有危险性 4、乙腈和盐酸水解生成乙酸和氯化铵 5、醋酸和氨水反应生成醋酸铵和水 6、氯磺酸分解的盐酸和氨水反应生成氯化铵和水 7、笨甲酰氯和氨水反应生成笨甲酰胺 8、甲苯和氯磺酸反应生成对甲苯磺酰氯 9、醋酸和乙酰氯反应生成醋酸酐 10、醋酸和异丙醇反应生成乙酸丁酯 11、吡啶和盐酸反应生成吡啶盐酸盐 12、三乙胺和盐酸反应生成季铵盐 13、盐酸和氨水反应生成氯化铵和水 （二）、反应生成物危险性 爆炸下限 爆炸上限 （LEL） （UEL） 2.2 11 N/A N/A 5.4 16 N/A N/A N/A N/A N/A N/A 1.4 8.0 N/A N/A N/A N/A N/A N/A 生成物危险性乙酸乙酯 生成物 危险性 乙酸乙酯 盐酸乙 酸 氯化铵 笨 甲 酰 胺 对甲苯磺酰氯 乙酸丁酯 吡啶盐酸盐季铵盐 醋酸铵 易燃液体 腐蚀性 易燃液体，低毒 未列入危险化学品未列入危险化学品毒害品 易燃液体 未列入危险化学品未列入危险化学品 腐蚀品 由于进入尾气吸收管道不会接触人体，且通风,且点火源仅可能为静电聚集至放电, 故不对上列溶剂最小点火能进行分析,仅对尾气管道内发生爆炸进行分析控制, 原有可能进入尾气管道溶剂挥发及沸腾蒸汽爆炸极限见附件3 所有进入尾气主管的最低溶剂挥发气体爆炸下限（LEL）最低为：1% 在满足所有情况下单一气体,最低爆炸下限为:1% 若尾气主管通风流量大于产生满足爆炸下限的聚集速度则尾气管道内不会引起爆炸性混合物聚集 X因单一气体/蒸汽爆炸极限计算公式为:L =0.55X , L =4.8 X 下 0 上 0 式中: L =爆炸下限,% 下 L =爆炸上限,% 上 X =爆炸气体完全燃烧时化学理论计量体积分数,%,即爆炸完全反应浓度 0 将爆炸下限带入该式:1=0.55 X 故 X =1.81,满足爆炸下限是气体占有空气体积分 0, 0 数为 1.81%，设爆炸性混合气体的量为 y，产生爆炸原因的气体的量为 1.81y 存在有爆炸性混合气体满足爆炸下限气体流量至少为：1.81y（ m3/s） 因流量计算公式为：Q=SV 式中：S=截面面积，㎡ V=流速，m/s